大眾汽車公司(Volkswagen AG)在其年度會議上說，第四季度營業利潤同比下降4.2%，至30.5億歐元(合34.5億美元)，原因是歐洲新的排放檢測規定導致該地區幾款關鍵車型的銷售審批被推遲。

上月2月25日，大眾發布了2018年全年初步業績，并概述了2019年的業績預期。3月12日，大眾在德國沃爾夫斯堡召開的年度會議上公布了更多信息，包括第四季度和全年的詳細數據，以及有關該公司擴大電動汽車產量計劃的新信息。該公司還宣布增加年度股息。

大眾第四季度業績的亮點

幫助:

盡管去年第四季度中國乘用車總體市場同比下滑28%，但大眾在華合資企業的銷量僅較上年同期下滑2.2%，至108萬輛左右。

盡管中國經濟放緩，并決定停止在墨西哥銷售幾款車型，但vw品牌乘用車的全球銷量較2017年第四季度增長2.2%。產品結構的改善，包括suv在美國銷量的增加，推動該品牌營業利潤增長10.1%，至6.13億歐元(合6.927億美元)。

大眾集團去年第四季度在南美的銷量較上年同期增長17.2%，對于大眾的一些主要競爭對手來說，這是一個令人印象深刻的業績。(相比之下，福特汽車公司(Ford Motor Company)去年第四季度在南美的銷量較上年同期下降了17%。)

傷害:

如上所述，大眾第四季度的業績部分受到歐盟引入新的WLTP車輛測試協議的影響。大眾被迫推遲推出2019年左右的車型，因為它需要額外的時間來讓這些車型在新標準下獲準銷售。

大眾旗下的豪華車子公司奧迪(Audi)和保時捷(Porsche)受到的沖擊尤其嚴重。

奧迪銷量同比下降6%，至約36萬輛;其營業利潤下降9.9%，至6.58億歐元。

保時捷銷量下降8.8%，至約6.2萬輛;其營業利潤下降18%，至9.13億歐元。

雖然奧迪和保時捷在大眾集團總銷量中所占比例相對較小，去年第四季度僅為14.7%，但這兩家子公司在大眾集團運營收入中所占比例卻相當大。他們走了，公司也走了。

加大對電動汽車的投資

首席執行官赫伯特·迪斯說:“我們正在將大眾汽車與電子交通結合起來，這在我們的行業中是獨一無二的。”

在大眾的年度報告中，迪斯說大眾正在增加對電動汽車的投資。該公司目前計劃到2028年推出近70款新電動汽車，高于此前計劃的50款，并預計在此期間將生產約2,200萬輛電動汽車。

大眾已經預訂了約2萬輛奧迪e-tron SUV和保時捷Taycan運動型轎車。該公司預計，一旦其首款面向大眾市場的遠程電動汽車——大眾ID——的最終生產版本發布，這一數字將大幅增長。大眾并沒有忽視基礎設施建設:它正在與Ionity合作，到明年至少在歐洲建立和運營400個快速充電站，并通過美國電氣化公司(electrfy America)對美國的充電站進行重大投資。

當然，這種承諾是有代價的。大眾汽車(Volkswagen)將在其核心品牌大眾(VW)裁員約7,000人，以期將該品牌的營運利潤率提高至6%，并計劃到2023年通過其他成本削減和生產率提高，每年節省59億歐元(合67億美元)。

關于增加股息

大眾首席財務官弗蘭克•維特(Frank Witter)表示，大眾將把普通股年度股息從去年的3.90歐元提高至4.80歐元，優先股年度股息從3.96歐元提高至4.86歐元。這進而將把大眾的派息率從去年的17.6%提高到20.4%，雖然仍低于30%的長期目標，但仍實現了穩步增長。

展望未來:大眾對2019年的預測

維特在今年2月發布的2018年初步盈利報告中，進一步闡述了大眾汽車的業績指引。公司目前預計2019年:

交付量將“略高于”2018年總交付量;

收入將比2018年的結果“增長5%”;

土地經營利潤率在6.5%至7.5%之間;

汽車部門的投資回報率和現金流將高于2018年的總額。