俄亥俄州托萊多 -重型卡車上使用的許多變速箱都依賴于飛濺潤滑。在油浴中旋轉的齒輪在變速器內分配潤滑劑。以這種方式甩油會產生熱量。此外，通過噴濺系統分配潤滑劑有點隨機，因此一些齒輪和軸承不能獲得適當的潤滑。可能導致過多的熱量積聚和加速的傳動裝置磨損。高環境溫度，例如卡車司機可能在8月份在內華達州南部遭遇，加劇了這種情況。

傳統的變速箱潤滑/冷卻系統由外部或內部泵組成，該潤滑劑將潤滑劑從變速器循環到外部機油冷卻器，然后返回變速箱的油底殼。高級產品的首席工程師Mike Essi和他在Dana Corp.的Spicer Transmission Div。的同事們找到了一個更優雅的解決方案。他們為所有Spicer的9速和10速變速箱設計了一個小型潤滑油分配系統。

Optilube(TM)系統是Spicer今年夏天的標準設備，由一個緊湊的，齒輪驅動的，現成的齒輪轉子泵組成，用于移動潤滑劑和管道進行操作。外徑約為2.5英寸，厚度為0.75英寸，泵的排量為1.18立方英寸/轉。它可以在2,100轉/分鐘下泵送約8加侖/分鐘。

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在3至5磅/平方英寸壓力的壓力下，油通過直徑約為0.5英寸的管道移動到部件上(管道尺寸和形狀稍有不同)。在臨界點上有一系列的孔，并且在每個孔上噴射油。鉆孔位置將油流引向目標。該系統適用于所有檔位，包括空檔和倒檔。

除了將潤滑劑精確地放置在變速箱所需的位置之外，工程師還將Spicer變速箱中的油量從27品脫減少到18品脫。這樣做可將旋轉齒輪提升到高于油位的水平。因此，齒輪不能攪動并產生熱量。

冷卻器操作和關鍵傳動部件的持續潤滑導致：更長的機油壽命;更長的齒輪和軸承壽命;減少摩擦;傳輸效率更高;而且，據斯派塞稱，提高了燃油經濟性。如果用戶出于其他原因需要外部機油冷卻器，Optilube泵可以通過一組端口將油進出變速箱。