年2018在汽車行業(yè)動(dòng)蕩的一年，進(jìn)入?yún)f(xié)議生效后用于測量和新車審批貿(mào)易的影響(被稱為全球統(tǒng)一的輕型車測試程序)。(適合的買家，而不是行業(yè))的消息是，回扣被迫申請的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商在今年下半年將繼續(xù)在2019年的汽車門戶網(wǎng)站已經(jīng)取得Autocasion.com與所有類型的推進(jìn)(柴油，汽油，電力，天然氣和混合動(dòng)力)，其中發(fā)現(xiàn)的新車30,000次操作購買者樣本的研究，商業(yè)的量提供了制造商和經(jīng)銷商增加了5%，從2017年平均4,786歐元2018年達(dá)到5,027歐元。最后一個(gè)數(shù)字是繼續(xù)有效并且預(yù)計(jì)將維持的數(shù)字。

這種增長起源于“地震”WLTP，但其今年迄今為止的連續(xù)性是由于目前市場的放緩，迫使品牌及其經(jīng)銷商不要放棄商業(yè)報(bào)價(jià)。

去年第二個(gè)學(xué)期由新認(rèn)證的WLTP協(xié)議產(chǎn)生的市場扭曲，幾乎所有品牌都遭遇了這種扭曲，使得庫存單位的最大折扣不低于45%案例。這種折扣水平是通過清算那些非WLTP單位的緊迫性和比平時(shí)更積極的財(cái)務(wù)行動(dòng)來獲得的。

盡管新WLTP協(xié)議的應(yīng)用是一個(gè)歷史性但非常特殊的里程碑，但由于此時(shí)購買者表現(xiàn)出猶豫不決，因此其折扣水平將趨于維持。這種抑制購買汽車的主要原因 - 可能持續(xù)到一般，地區(qū)和市政選舉之后 - 是燃燒力學(xué)的制度“妖魔化”，關(guān)于電動(dòng)汽車的政治決定以及西班牙當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性及其歐洲框架。為了刺激“休眠”需求，賣家將別無選擇，只能以優(yōu)惠和折扣的形式維持或增加商業(yè)努力，這對已經(jīng)確定的買家來說是個(gè)好機(jī)會(huì)。

選“除非修改”或“修飾的社會(huì)經(jīng)濟(jì)景觀緊急律例，我們明白，折扣相同水平將繼續(xù)在2019年，”伊格納西奧GªRojí，內(nèi)閣Autocasion.com市場研究部負(fù)責(zé)人如是說。