周一上午為股市創造了一個平靜的開始，從上周開始上漲。截至美國東部時間上午11:30之后，道瓊斯工業平均指數 (DJINDICES：^ DJI)下跌55點至25,794點。在普500 (SNPINDEX：^ GSPC)增加了1點2823，而納斯達克綜合 (NASDAQINDEX：^ IXIC)下跌3分至7685。

投資者總是在尋找下一個重要的事情，但是當有希望的投資沒有按照他們希望的方式運作時，他們也是無情的。上周末，Cboe Global Markets (紐約證券交易所股票代碼：CBOE)對加密貨幣的長期蕭條進行了改變，以改變許多人最初希望成為交易所運營商的巨大市場。與此同時，隨著其IPO計劃的推進，共享服務提供商Lyft正準備在公共股票市場首次亮相。

比特幣投資結束的開始?

Cboe Global Markets的股票周一早盤持平，因為投資者對上周晚些時候的消息幾乎沒有回應稱交易所提供商不會在3月剩余時間內為交易商提供比特幣期貨合約。這使得Cboe的期貨交易所只提供了三個比特幣期貨，最后一個將于6月到期。

Cboe走得更遠，稱它正在“評估其計劃如何繼續為交易提供數字資產衍生品的方法。” 在此過程中，Cboe表示，它預計不會列出新的期貨合約，盡管它將允許目前可用的期貨繼續交易。

一些比特幣持懷疑態度的人表示，這一舉動反映了加密貨幣在2018年大幅下挫后缺乏興趣。還有一些人指出，Cboe的產品已經嚴重落后于競爭對手CME集團(納斯達克股票代碼：CME)提供的比特幣期貨，該公司沒有表示計劃對其可用合約進行修改。只要比特幣有一些期貨市場可供使用，現在稱它為加密貨幣投資的結束還為時尚早。

Lyft取消了其IPO預期

與此同時，當Lyft提供有關其即將進行的首次公開募股的更多細節時，隨之而來的共乘產業獲得了巨大的推動。該公司表示，它希望通過向投資大眾出售股票來籌集超過20億美元，從而使該公司的整體估值高達230億美元。

到目前為止，圍繞Lyft首次公開募股的大部分注意力都集中在它是否能夠在行業競爭對手優步之前達到終點。之前發布的文件顯示，Lyft在過去三年中駕駛員提供的游樂設施數量和使用該服務的活躍乘客數量都出現了顯著增長，每位用戶的收入也在不斷增加。然而，即使預訂數量和收入增加，Lyft也沒有更接近盈利能力，而且過去三年的虧損實際上已經增長。

雖然與Lyft目前的情況相比，預期定價似乎很豐富，但許多人認為該公司未來增長潛力巨大。特別是，隨著自動駕駛汽車技術的進步，Lyft最終可以通過自己的車隊或直接與汽車制造商建立合作伙伴關系來提供乘車服務。如果發生這種情況 - 將驅動程序排除在外 - Lyft可以通過移除中介并為自己保留更多的利潤來獲得巨大的收益。