Chineme Okafor在阿布賈

的故事尼日利亞液化天然氣有限公司(NLNG)董事總經理Tony Attah先生透露，如果能夠保持新興的液化天然氣公司，天然氣公司可以克服日益激烈的競爭和潛在的市場份額削減在運營中具有競爭力。

Attah最近在阿布賈舉行的一次會議上表示，該公司的Train-7擴建項目預計將在2019年第四季度(Q4)進行最終投資決定(FID)，這將為尼日利亞提供一個獨特的機會來結束從她的油田浪費燃燒天然氣。

在會議的邊線上，NLNG和尼日利亞內容開發管理委員會(NCDMB)簽署了Train-7項目的尼日利亞內容計劃，Attah解釋說，NLNG將強調保持其競爭力。操作而不是為新進入者進入全球液化天然氣市場而煩惱。“我們談論的不是競爭，而是競爭力，基本上如果我們保持競爭力，我們相信我們將繼續開展業務。但你必須看看能源轉型的現實，不斷變化的能源結構，還有一個巨大的替代品。

“今天，你看到競爭，但天然氣的需求將增長，我們相信天然氣將替代巨大，”他說。

根據國際天然氣聯盟(IGU)2018年液化天然氣市場報告，2017年全球液化天然氣生產商和出口商數量仍為18，但卡塔爾仍保持其作為世界最大液化天然氣出口國的領先地位，其2017年液化產量達到8100萬噸(MTPA)。

IGU解釋說，澳大利亞緊隨卡塔爾，其次是馬來西亞，然后是尼日利亞，排名第四，占全球市場份額的7.3%。印度尼西亞和美國是領先的液化天然氣生產國和出口國的其他國家，但澳大利亞和美國的出口增長率分別比2016年的11.9MTPA和10.2MTPA增長。

IGU同樣指出，世界范圍內正在建設的液化能力為92MTPA，預計2018年將有三分之一的液化能力來自澳大利亞，喀麥隆，印度尼西亞，馬來西亞，俄羅斯和美國。

同樣，Attah表示，在NLNG運營的19年中，其六個列車工廠已經創造了超過1000億美元的收入，并通過尼日利亞國家石油公司(NNPC)向尼日利亞聯邦政府支付了超過160億美元的股息，該公司持有49%的股份。在天然氣公司持股。

“我們還向聯邦政府支付了130多億美元用于購買原料氣和65億美元的稅收。NLNG產能增加35%將進一步提升該國的GDP，“他進一步解釋說。

關于Train-7項目對尼日利亞環境和經濟的進一步潛在影響，Attah指出：“燃氣燃燒已經消失。有了7號列車，你聽到我們的高級股東說火車8號，9號，10號，我們的目標是繼續保留燃氣容器，燃氣燃燒將成為這個國家的歷史。“