該機構在總理的領導下，估計到2030年必須增加二氧化碳的“減排目標”。

他的凍結決定面對黃色背心的憤怒。根據經濟分析委員會周三提出的建議，碳稅的增加對于“建立”“公正有效”的環境稅是必要的。

“如果沒有碳稅，我們將無法實現到2030年減少二氧化碳排放的目標”，在總理領導下的機構經濟學家的一份說明中指出，正處于社會危機背景下。失去購買力。

污染者付費

并確認有必要“繼續增加對氣候能源(CCE)的貢獻”，即碳稅，同時“擴大稅收基礎，使家庭不不是唯一努力的人“。

根據弗朗索瓦·奧朗德(FrançoisHollande)設立的尼古拉·薩科齊(Nicolas Sarkozy)的承諾，碳稅是與其二氧化碳含量成比例的燃油稅的一部分。作為環境目標的一部分，基于污染者付費原則的這項稅收應該隨著時間的推移而增加。

“危險”中的“民間和平”

但當Emmanuel Macron決定加速這一發展時，機器已經抓住了，特別是為了讓柴油和汽油處于平等地位。正如愛德華·菲利普所說，由于“沒有稅收應該危及內部和平”，政府已于12月初決定凍結至2022年的燃油稅。

確認該國存在“稅收不信任”的感覺，經濟分析委員會提議“重新分配所有新的碳稅收入，這些收入由轉移收入減少的家庭支持并考慮到地理差異”。

伴隨措施

他們補充說，“在支持方面”，經濟學家建議“采用設備來幫助轉換污染最嚴重的設備，針對最脆弱的家庭”。

關于瑞士所做的模式，并沒有免于與公眾“廣泛溝通”以“建立集體項目”，經濟學家提出，“引入凍結機制(年度，編者注)在超出減排目標的情況下價格演變“。

“保護最脆弱的家庭”

關于石油價格的極端變化，他們建議“暫時調整提高國內能源產品消費稅(TICPE)的軌跡，以保護最脆弱的家庭”。

最后，除了碳稅之外，作者還提出“支持創新和綠色項目”，將他們的選擇，補貼和法規進行小規模的“經濟評估”或“實驗”。