[ 億歐導讀 ] 經過短道拉力、性能評測、場地競速以及環青海湖為期6天的測試，第六屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽劃上句號。北汽新能源 EU7、長安新能源逸動EV520、北汽新能源EX3獲得全場積分前三甲。

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青海湖地區因其天然的地理形勢，車隊路線設計會經過高原、平湖、山區等多重路段，自然的坡度，加上山間不確定的雨雪天氣，加大了電動汽車挑戰的難度，在這種自然、極端的環境中，拉力比賽能對電動汽車的性能進行較為全面的評測。

經過短道拉力、性能評測、場地競速以及環青海湖為期6天的測試，第六屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽劃上句號。北汽新能源 EU7、長安新能源逸動EV520、北汽新能源EX3獲得全場積分前三甲。

這次參加環青海湖(國際)評測的新能源車型共有十二款，分別為：北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EU5、北汽新能源EU7、紅旗E-HS3、東風風神E70、長安逸動EV520、眾泰E200 Pro、眾泰Z500EV Pro、易至EV3、比亞迪秦Pro EV500、比亞迪元EV535。

性能評測，涉水能力測試引共鳴

在6月19日涉水挑戰賽20厘米深度測試中，參賽的12款車型全部通過，但在40厘米深度測試中，只有長安逸動EV520、易至EV3、比亞迪秦ProEV及東風風神E70四款車挑戰成功。涉水能力的測試更多的是考驗新能源電動車的防水能力，電動汽車的電池恰好是在座椅下方，通過浸泡測試，大家能夠了解電池組和線纜的防水級別。

眾泰Z500EV Pro

擔任本屆挑戰賽評委的北京工業大學汽車工程系教授紀常偉表示，本次設置的項目基本上能夠反映車輛的制動性能、動力性能、轉向性能，包括涉水性能、續駛里程、加速，“老百姓在實際使用過程中涉及到的性能都會評測，且是在實際道路上評測，具有非常好的參考價值。”

高海拔、低溫環境，車隊迎來三天大考

經過簡單的發車儀式后，所有參賽車輛從西寧青海大劇院直接編隊出發，正式踏上環湖評測賽的路程。

在三天的環湖測試中，12款車型先后穿越了二郎劍景區、慈悲慧眼感恩塔、原子城、大通縣、達板山觀景臺、門源縣、珠固小學、北山森林公園、北山十二盤坡、互助土族故土園景區彩虹部落廣場，最后回到西寧青海大劇院，賽段總長886公里，整個賽事海拔高度跨越2000米-3940米，設立5個充電站，全面考驗賽事14項專業評測內容中的續航能力、快充能力、節電能力、爬坡能力等。

環湖比賽

在海拔3792米的達坂山觀景臺，時而烏云密布，時而烈日炎炎，正是雪域高原的魅力所在，吸引挑戰者去征服，對電動汽車亦如此。高海拔、低溫等惡劣環境能較為客觀的測試出電動汽車部分性能的優劣，這對電動汽車的“三電”技術提出了環境挑戰。

紅旗E-HS3

有評測時的艱辛，也有奉獻后的暖心。在第三天的環湖賽程中，評測車隊迎來了一節特殊的課程，車隊在途徑珠固小學時，文體明星和車手們為孩子們捐贈了書包、運動服、籃球，排球等文具和運動裝備。

自主品牌秀“硬核”，小鵬汽車G3退賽了

在續航里程測試中，長安新能源逸動EV520實測綜合續航高達612公里，也是12款參賽車型中最高的一款。長安逸動EV520是去年參賽車型長安逸動EV460的升級版，在三合一電驅、長續航、閃充節電等方面都進行了升級，其中搭載的高能量密度三元鋰離子動力電池，使得長安逸動EV520的NEDC工況續航里程達到520km。

長安逸動EV520

億歐汽車在與長安新能源的交流中了解到，公司計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，即EPA0、EPA1以及EPA2，分別將其打造為城市代步、經濟家用以及品質體驗三種不同類型車輛。

眾泰E200 Pro作為一款城市代步交通工具，出現在賽場上確實讓人意外。眾泰E200 Pro采用的是60KW功率電機，最高可提供180N•m的超強扭矩。眾泰E200 Pro分別在加速、涉水、外觀、內飾、舒適配置、快充、靜音、小組積分以及行業影響力等多個細分領域共拿下10項大獎。

眾泰E200 Pro

對于新能源板塊的發展戰略規劃，眾泰汽車品牌管理中心總經理徐洪飛表示，眾泰汽車將以3.0計劃“綠動未來”為指引，到2020年底計劃投放包括EZ500、ES330、E330、ET450、E200 FCV在內共計10余款新能源產品，形成全新“E系列”。

在參賽車型名單中小鵬G3曾赫然在列，但在實際測評過程中，小鵬G3卻“消失”了，據悉此次報名參加的比賽的小鵬G3是一位個人車主，當了解測評會對汽車有折損，便選擇了退賽。

六天的比賽雖然落幕，但對自主品牌電動汽車來講，真正的挑戰才開始，汽車本身的“三電”技術問題，基礎設施能力，都亟待突破。正如比賽過程中所測試的性能一樣，皆為當前電動汽車亟需完善提升的能力，環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽亦成為眾多新能源車企檢測車輛狀態和性能的重要試驗場。