交通局局長Elaine Chao上周要求進行審計。

飛機制造商和美國聯邦航空局(FAA)面臨著有關噴氣式飛機如何進入市場的更多問題。

兩架波音737 Max飛機在五個月內墜毀。

一架波音737 MAX 8客機于2019年3月22日在華盛頓州倫頓的公司工廠附近的倫頓市機場起飛。

Stephen Brashear | 蓋蒂圖片

一架波音737 MAX 8客機于2019年3月22日在華盛頓州倫頓的公司工廠附近的倫頓市機場起飛。

交通運輸部的監管機構已經開始審計聯邦航空管理局如何批準波音公司的737 Max飛機，這是因為該飛機在五個月內發生了兩次致命的撞車事故。

“雖然美國聯邦航空局保持了良好的安全記錄，但最近發生的兩起涉及波音737 MAX 8飛機的事故引起了嚴重的安全問題，” DOT檢察長辦公室周三表示。

交通局局長Elaine Chao上周要求進行審計。

波音和美國聯邦航空局(FAA)正面臨越來越嚴格的審查，該飛機是該公司有史以來最暢銷的飛機。調查人員將研究波音公司在將飛機推向市場方面的作用。美國聯邦航空局于3月批準了這架飛機，波音公司訂購了約4,600架飛機。

美國政府于3月13日加入數十個國家，在埃塞俄比亞航空公司波音737 Max 8墜毀事件后將飛機停飛，導致機上157人喪生。緊隨其后的是10月份由印度尼西亞航空公司Lion Air運營的同類型飛機墜毀。調查人員說，兩架飛機在飛機起飛后不久發生的兩次墜機事故都顯示出“明顯的相似之處”。

重點將是波音公司加入飛機的自動失速防止系統。飛行員說他們不知道在獅子航空公司墜毀之后系統被添加到噴氣機中。美國聯邦航空局沒有要求對該系統進行額外的模擬器培訓，即機動特性增強系統，稱為MCAS。獅子飛機墜毀事件的調查人員表示，飛行員正在與該系統作戰，該系統反復向下推動飛機的機頭以避免失速。

波音公司已經為該系統開發了一個軟件修復程序，該系統將在周三為飛行員，航空公司和監管機構詳細說明，這將使飛行員能夠更好地控制飛機，并將更多數據考慮在內以激活系統。