波音公司(BA -Get Report)周三在其位于華盛頓州倫頓市的工廠公布了其停飛的737 Max 8飛機的修復工具，盡管立法者已經開始調查陷入困境的飛機如何獲得認證。

據CNBC報道，擬議的補救措施包括軟件修復，額外的飛行員培訓和駕駛艙警報。

此舉是在過去六個月中涉及飛機的兩起致命事故之后發生的。Max 8參與了10月份Lion Air 610航班和本月早些時候埃塞俄比亞航空公司302航班的致命撞車事故。

修復工作主要集中在飛機的機動特性增強系統或MCAS自動飛行控制系統上，該系統現在將從兩個迎角傳感器接收數據，而不僅僅是一個。如果那些人不同意超過5.5度，MCAS系統將被禁用，并且不會將飛機的機頭推低。波音公司還將在飛行控制顯示器上添加一個指示器，以便飛行員知道攻角傳感器何時不同意。

國會周三舉行聽證會，討論聯邦航空管理局對737 Max的監督和批準程序。參議院撥款運輸，住房，城市發展及相關機構小組委員會以及參議院商務委員會航空和航天小組委員會都在進行調查。

交通局局長Elaine Chao告訴撥款小組委員會，她要求該部門的監察長“啟動審計，以編制導致埃塞俄比亞航空公司飛行事故導致波音737 Max 8認證活動的詳細事實歷史” 302. Chao還表示，她已成立了一個咨詢委員會，就如何改進FAA安全監督和認證過程提供獨立，公正的建議。

波音股價周三上漲0.7%至372.92美元，此前盤中交易走低。

一名乘客737 Max不得不在佛羅里達州周二緊急降落。西南航空公司(LUV - Get Report)表示，在起飛后不久遇到發動機故障后，飛機飛往加利福尼亞州儲存設施的飛行員被迫在飛機起飛的奧蘭多緊急降落。西南航空表示，這些困難與飛機的MCAS飛行軟件系統無關。

西南股市上漲2%至49.81美元。該航空公司在其機隊中擁有34架737 MAX 8飛機，降低了對可用座位里程(RSAM)的營業收入的近期預測，這是衡量航空業利潤的關鍵指標。

“鑒于最近埃塞俄比亞發生的悲劇以及隨后波音737 Max飛機的停飛，本次聽證會將審查商業航空安全狀況面臨的挑戰，包括最近發生的事故所引起的任何具體問題，”該小組由共和黨參議員特德克魯茲周三表示，并希望“在不久的將來，聽取行業利益相關者的意見，其中包括波音，其他航空制造商，航空公司飛行員和其他利益相關者。”

中國民用航空局周二表示，截至3月21日，中國民航局已停止接受737 MAX 8適航申請，此前歐洲競爭對手空中客車公司(EADSY)同意向中國航空器材控股公司出售300架新飛機。價格約為300億歐元(340億美元)。

上周，在印度尼西亞國家航空公司取消或修改之前有爭議飛機的協議之后，波音公司面臨失去60億美元的737 MAX 8訂單，這將是第一次正式取消MAX 8交付，這可能引發更廣泛關注的問題。近5000個單位的訂單日志，清單價值約6000億美元。

“從我們了解到最近737次MAX事故的那一刻起，我們就已經考慮過生命損失及其對全球人和整個航空航天界的影響，”波音周二在一份聲明中表示。“所有參與者都不得不應對難以想象的痛苦。我們因他們的韌性和他們的勇氣而受到謙卑。”

聲明說：“波音公司與我們所有的客戶和合作伙伴站在一起，每天都能贏得并加強飛行公眾對我們的信任和信心。”