被歐洲人視為異國情調的車輛，起亞靈魂從未穿過舊大陸。在其電氣化車型的成功推動下，起亞選擇以100%電動車型推出第三代車型。e-Soul會在前任失敗的情況下取得成功嗎?在64千瓦時版本的車輪后面回答。起亞只用了十年就改造了自己。正是通過其模型的電氣化，韓國公司看到其銷售起飛。該品牌與2017年相比增長了4.7%，在歐洲共銷售了494,304輛汽車。在這些非常值得尊敬的數量上，電動汽車占12%。

電氣化方式：混合動力，插電式混合動力，電動甚至氫氣。所有這些能量都是該品牌在歐洲發展戰略的一部分。到2025年，這家韓國制造商將在市場上推出16款此類車型。在起亞的電動車型中，當然還有Niro，一款真正的電動，混合動力和可充電混合動力車型，還有Soul。

的靈魂，C“是車輛偏心，偏移，小機房和SUV之間的中途。他從來沒有真正突破歐洲。準確地說，感受到客戶對這些新能源的滿足，起亞已經做出了戰略選擇，以100%電動版本推出其第三代產品。

由于制造商完全占據了他的大哥e-Niro的平臺和動力傳動系統，因此制造商并沒有為他的模型尋找能源。因此，韓國人將提出兩項要約。第一種是使用功率為39.2千瓦時的136馬力(100千瓦)電動機。它在WLTP認證周期中提供276公里的范圍，并將作為呼叫模型，價格為37,300歐元，從中需要扣除6,000歐元的生態獎金。第二個例子是其452公里(WLTP周期)的慷慨自治。市場上罕見的報價。它由一臺204馬力(150千瓦)的發動機組成，由64千瓦時的電池供電。后者將獲得41,300歐元，不包括獎金(6,000歐元)，應占銷售額的大部分。

E-Soul是提供如此強大自治權的“通才”類別中為數不多的人之一。

e-Soul保留了其非常立體的原始外觀，使其成名。前部更加平滑，外觀更加具有威脅性，沿著格柵運行精致的燈光標志，而后部則以LED燈回旋鏢為特色。這款電動車型的特點是一個特殊的全屏蔽，一個位于格柵水平的充電艙和17''輪輞，旨在提高空氣動力學性能?？偠灾?，它是一個外星人，最終在他面前的競爭對手很少。在現代科納?DS 3 Crossback e-Tense?不，他們是純粹的SUV。在日產Leaf?不，這是一個緊湊的。雷諾Zoé?不過，她不是城市女孩。其他車型，如捷豹i-Pace，奧迪e-Tron和特斯拉，都以平流層價格展出。起亞e-Soul有一張牌可以玩。

船上的氣氛是嚴峻的，但塑料是經過處理的。太糟糕了，座椅的內飾對觸摸來說是非常不愉快的。

在船上，氣氛不那么旺盛。甚至可以限制他的內部嚴峻。e-Soul在高溫處理過的塑料上表現得相當不錯，但仍存在一些裝配缺陷。然而，圓形中央控制臺擁有一個新的多媒體系統，其屏幕超過10英寸的高端版本。后者具有出色的圖形，并具有無數的功能(兼容Carplay和Android Auto與Waze顯示)。當然，它受益于最新的連接服務(參見設備頁面)，并采用了優秀的640瓦Harman Kardon HIFI系統。這個強大的音響系統由10個揚聲器組成，并配有根據節奏變化的情緒照明，讓居住者沉浸在沉浸中。

e-Soul采用鞋盒造型，提供寬敞的生活空間。乘客有足夠的空間，特別是在后面有一個非常傾斜的靠背的長凳。然而，它將習慣于座椅的裝飾，從長遠來看這將變得無法忍受。將電池放置在地板下使得可以不會過度侵入后備箱容積(315升)，然而這仍然限于城市SUV類別。