監管機構已“暫時批準”波音737 Max飛機的軟件修復程序

2019-04-25 11:54:24 編輯：來源：

導讀據華爾街日報報道，美國聯邦航空管理局已暫時批準波音公司737 MAX噴氣式飛機的全面軟件和飛行員培訓變更，該修正案可以讓飛行員對自動系統

據“華爾街日報”報道，美國聯邦航空管理局已“暫時批準波音公司737 MAX噴氣式飛機的全面軟件和飛行員培訓變更”，該修正案可以讓飛行員對自動系統施加更多控制，而這種系統被認為是原因。上周在埃塞俄比亞發生致命事故，并可能讓航空公司再次飛越停飛的飛機。

“ 華爾街日報”稱，軟件更新將縮減機動特性增強系統(MCAS)重新設計它“因此它不會因為來自單個傳感器的錯誤讀數而壓倒其他駕駛艙命令或失火”，并且只會激活一次，如果出現問題，持續時間很短。美國聯邦航空局已“暫時批準”更新，但需要通過模擬和飛行測試。如果它有效并且正式獲得批準，則可以在“未來幾周內”發布更新。該機構沒有向WSJ評論有關變更的具體細節。此外，波音公司已經表示，它將包括一個警告燈，旨在警告飛行員以前是運營商可以購買的可選套件的一部分。

去年10月，印度尼西亞與印度尼西亞的另一場致命事故造成了相似之處，調查人員認為這兩起事故都源于同一問題：一個旨在防止飛機失速的自動化系統。2017年，波音公司作為空中客車A320的燃油效率競爭對手推出了這架飛機，更新后的飛機隨著737機身的一些設計變化 - 升級的發動機和設計，往往會推動飛機的機頭。為了解釋這一點，波音公司推出了MCAS，這將自動降低機頭。

據認為，該系統是埃塞俄比亞和印度尼西亞飛機降落的原因，并且對波音公司如何處理它如何披露該系統并培訓飛行員的使用提出了質疑。此前，波音曾吹噓這架飛機與現有的737飛機足夠相似，飛機不需要經過廣泛的再訓練 - 這些飛行員??在iPad上訓練過。

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