為解決各種空氣污染和溫室氣體排放問題，以酒精??為燃料的重型卡車混合動力車的新設計取代了今天的柴油機，顯示出了前景。重型卡車存在一些重要的空氣質量和污染問題。他們的柴油發動機廢氣含有氣體和固體顆粒的混合物，固體顆粒(稱為柴油顆粒物或柴油PM)與各種健康和呼吸問題有關，特別是在人口密集的地區。柴油發動機也占全球溫室氣體排放量(主要是CO的顯著部分2)，增加了全球氣候變化有關的問題。在捕獲柴油發動機產生的顆粒物質以改善空氣質量方面已經取得了一些進展，但到目前為止還沒有做什么來減少它們引起氣候變化的廢氣排放。

遠離柴油機

“我們多年來一直致力于為汽車和卡車制造更清潔，更高效的發動機，我們對火花點火的能力特別感興趣[與柴油機中使用的壓縮點火相反] “因為它本質上更清潔，”麻省理工學院(MIT)能源倡議和等離子體融合與科學中心研究科學家丹尼爾科恩說。Chon一直在研究各種燃料以及在重型卡車中使用混合火花點火電技術 - 他的研究報告在麻省理工學院的新聞發布會上發表。在麻省理工學院的發布中，人們注意到，“與柴油發動機汽車相比，汽油動力汽車只產生十分之一的氮氧化物(NOx)污染，這是空氣污染的主要組成部分。”

Coilcraft 0805HP系列陶瓷線繞片式電感器具有0805尺寸的極高Q因子，可提供23個電感值，范圍從2.6nH到820nH，大多數值的容差為2%。0805HP系列還提供低至15mΩ的DCR。

根據新聞報道，用于重型卡車的靈活燃料發動機配置允許其使用汽油，乙醇，甲醇或這些燃料的混合物，可能比純汽油發動機排放更少的溫室氣體?？贫髦赋觯剂响`活性的增量成本非常小。如果使用來自可再生資源(如農業廢棄物或城市垃圾)的純甲醇或乙醇，溫室氣體凈排放量甚至可能為零。科恩說：“這是一種利用低溫室氣體燃料的方式”，當它可用時，“但總是可以選擇用汽油運行”，以確保最大的靈活性。

逐步過渡到電池

研究人員表示，最終的目標是完全用電池驅動卡車，這種靈活燃料混合動力選項可以通過克服對有限范圍，成本或需求的擔憂，為這種卡車提供早期進入市場的途徑。電池重量過大，實現更長的續航里程科恩說：“我們認為這將是非常具有挑戰性的，因為電池的成本和重量。”科恩和他的研究人員估計，達到目前柴油發動機卡車的范圍將需要10到15噸的電池“科恩說，這是有效載荷的重要部分，“這樣的卡車可以攜帶。”“電池很棒，但讓我們能夠提供他們可以提供的東西，”他說。

“我們認為在這些車輛中使用電力的方式是采用插電式混合動力，”科恩說。該發動機已經開發多年。根據麻省理工學院的報告，這是一種高效，靈活的燃料汽油發動機，“重量更輕，燃油效率更高，產生的空氣污染量是當今最好的柴油動力汽車的十分之一”?；旌蟿恿︱寗雍挽`活燃料發動機的結合是“通過使電動機進入重型卡車領域，使其能夠滿足范圍和成本要求，并以干凈的方式進行，”科恩的一種方式說過。

Cohn和麻省理工學院的研究工程師Leslie Bromberg“詳細分析了開發這種發動機以滿足現有卡車運營商需求所需的工程和經濟性。他們發現，為了匹配柴油機的效率，可以使用酒精與汽油，甚至純酒精的混合物，這可以使用可再生能源進行處理。“麻省理工學院的發布也指出，”詳細的計算機對一系列所需發動機特性進行建模，并結合使用人工智能系統對結果進行篩選，得出最有希望的途徑的明確跡象，并表明這種替代確實在實際和經濟上可行。“

柴油燃料的相對成本上升，重型卡車運輸柴油的成本優勢不再占上風。“隨著時間的推移，燃氣發動機的效率越來越高，而且它們在減少空氣污染方面具有固有的優勢，”Bromberg說。

科恩說：“我們認為貨運公司使用汽油或靈活燃料具有重要意義。”“發動機更便宜，廢氣處理系統更便宜，而且它是確保它們符合預期規定的一種方法。在混合動力系統中將電動推進與電力推進相結合，給予更清潔的電網，可以進一步減少卡車運輸行業的排放和污染。“