一份嚴厲的新報告發(fā)現(xiàn)，Uber和Lyft 70%的時間都無法在紐約市提供適合輪椅使用的車輛。證據(jù)強調了殘疾人權利團體和乘坐公司之間長期爭奪輪椅無障礙車輛的可用性和經濟可行性的斗爭。

紐約州公共利益律師事務所的研究人員去年5月在紐約市的優(yōu)步和Lyft上提出了數(shù)十項輪椅無障礙車輛(WAV)請求，他們的調查結果非常糟糕。

Lyft在65次嘗試中只有3次(5%“成功”率)定位WAV，使得該服務對輪椅使用者不起作用，而優(yōu)步在49次不同嘗試中只有27次定位WAV(55%“成功”率)。合并后，Uber和Lyft僅在26%的嘗試中使用了WAV，而他們在100%的時間內都找到了無法訪問的車輛。

當找到WAVS時，NYLPI發(fā)現(xiàn)在可訪問和無法訪問的車輛請求之間的估計等待時間存在巨大差異。WAV的預計等待時間為17分鐘，而估計等待無法訪問的服務則為4分鐘。

此外，紐約市的兩個主要機場也不能找到一輛適合輪椅使用的車輛，這兩個主要機場是殘疾人士的主要目的地。在約翰肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場，優(yōu)步和Lyft未能在17次嘗試中找到一個WAV。相比之下，Uber和Lyft在100%的時間都在機場設置了無法進入的車輛。

“統(tǒng)計數(shù)據(jù)令人震驚，”紐約公共利益律師事務所殘疾司法項目主任Ruth Lowenkron說。“但這與說我們感到驚訝不同，因為我們很遺憾地預料到這一點。”

這也不是一個新問題。優(yōu)步去年被殘疾人倡導者起訴，被指控拒絕與使用輪椅的人平等接觸并違反美國殘疾人法案第3條。

紐約市出租車和豪華轎車委員會最近通過了一項新規(guī)定，要求乘坐公司的輪椅無障礙服務成為其運營中不斷增長的一部分。這些規(guī)定將于7月生效，規(guī)定在一年之內，黑車調度員(如Uber和Lyft)派出的所有行程中，有5%可以坐在輪椅無障礙車輛上。到2023年7月，該部分將增加到25%。無論是否使用輪椅的人要求，都可以使用無障礙游樂設施，該城市表示將保持車輛運行并為需要的人提供服務。

此外，TLC啟動了一個由租用汽車運營商聯(lián)盟提出的試點計劃，作為城市機構任務的替代方案。該計劃指導已批準的調度，包括優(yōu)步，Lyft和一家獨立的黑色汽車公司，以創(chuàng)建一個集中調度系統(tǒng)，以便根據(jù)需要為殘疾人提供服務。

“Uber致力于與TLC合作，使[租用車輛] Accessbility Pilot成功，并為輪椅中的紐約人提供更可靠的服務，”優(yōu)步發(fā)言人說。Lyft發(fā)言人表示，“Lyft強烈建議確保那些最需要乘坐的人能夠獲得他們，并且我們致力于在FHV試點計劃中與TLC合作，以擴大輪椅中紐約人的服務。”

Uber和Lyft也在起訴阻止該城市WAV任務的實施，以及乘車共享公司Via。去年4月，兩家公司向曼哈頓州最高法院提交了一份請愿書，要求撤銷和取消TLC的任務。預計本周將會聽到訴訟中的爭議。