對于能夠提供包裹的自動飛行無人機，亞馬遜并不是城里唯一的游戲。

今天，貝爾報道說，它已經(jīng)開始在德克薩斯州沃思堡總部附近的一家工廠試飛70或者APT 70。貝爾在新聞發(fā)布會上表示，這項測試將在今年剩余時間內通過實驗型證書進行。

“我們很高興能夠實現(xiàn)這一里程碑，并期待繼續(xù)為我們的客戶推進這項技術，”Bell的創(chuàng)新副總裁Scott Drennan說。

APT 70設計用于從商用包裝到醫(yī)療用品的有效載荷的自動交付，基準有效載荷能力為70磅，最高速度超過100英里/小時。它針對快速部署，快速重新配置以及快速電池交換和充電進行了優(yōu)化。

貝爾的視頻顯示，四旋翼飛行器通過在空中進行90度轉彎，從垂直起飛轉換為水平飛行。這類似于亞馬遜無人機的最新版本，它通過改變配備轉子的機翼組件的方向進行垂直 - 水平切換。

在亞馬遜的重新召開：6月的MARS會議上， 全球消費者首席執(zhí)行官杰夫威爾克說：“你將會看到這款新型無人機在幾個月內向客戶提供套餐。”

貝爾的APT 70時間表并不那么雄心勃勃：它計劃在國家空域系統(tǒng)中展示模擬的商業(yè)任務，包括在2020年中期之后的視線以外的操作。演示將在NASA 系統(tǒng)集成和操作化計劃的主持下進行。

貝爾是德事隆的子公司，之前被稱為貝爾直升機，但已經(jīng)擴展到其他類型的飛行器。它與日本運輸物流公司Yamato合作，將APT 70用于Yamato的包裝處理系統(tǒng)。Bell-Yamato系統(tǒng)已經(jīng)處于示范階段，預計將在20世紀20年代初商業(yè)化。

APT 70只是Bell在電動垂直起降飛機市場上的產(chǎn)品之一，也被稱為eVTOL飛機。貝爾正與優(yōu)步合作開發(fā)一款可作為空中出租車的混合動力汽車。今年1月，貝爾展示了其Nexus五座飛機的設計，并表示該飛行器可能會在2023年播出。

值得一提的是，一架名為Aurora Flight Sciences的波音子公司也正在與優(yōu)步合作提供空中出租車服務。一架名為乘用飛機(PAV)的原型機于1月首次試飛。除了PAV之外，波音還在開發(fā)一種名為Cargo Air Vehicle(CAV)的無人駕駛無人機。