水壩的建造是一個極化的主題，但毫無疑問，一旦建成，其中許多是最令人驚嘆的人造建筑。在對最大的水壩進行排名時，這取決于我們是在尋找最高，最長，還是最大的材料。

據農墾局，負責監督水資源管理一個聯邦政府機構，是世界上最大的施工材料的體積壩辛克魯德尾礦壩，在加拿大，在540萬立方米。

相比之下，該局指出，胡佛水壩是位于內華達州和亞利桑那州之間邊界的科羅拉多河上一個視覺上令人驚嘆的建筑，僅含有260萬立方米的混凝土。

但是那個經過精心策劃但從未建成的大壩，如此大的水壩，在提出時，有些專家懷疑世界上是否有足夠的混凝土來建造它?

Herman Sorgel，來自巴伐利亞的德國建筑師，于1885年4月2日出生。從1927年開始，他站在第一次世界大戰后留下的遺體 - 無論是身體還是政治 - 并設想了一個為歐洲帶來繁榮與和平的項目。 。事實上，他覺得，這將改變世界的面貌。

Sorgel稱他的項目是Alantropa，它的關鍵是在直布羅陀海峽建造一座大壩，將大西洋與地中海隔開，同時還有從到西西里島的水壩，再到突尼斯北部的非洲，劃分海洋進入兩個盆地。達達尼爾海峽兩岸還有一座大壩，阻擋著黑海。

來自的田納西大學學生Ryan Linger 在2011年的碩士論文中表示，Sorgel計劃將直布羅陀大壩稱為“在丹吉爾灣和卡貝索礁附近的兩個偏移點之間約35公里的略微不對稱的拱門”。它高達300米，靈兒指出，它比現有的任何大壩高出200多米。

“Sorgel估計大壩將包含約100億立方米的材料，”他指出。

Sorgel 計算出，切斷地中海會導致直布羅陀盆地的海水下降100米，西西里盆地的海水下降200米，從而創造了產生大量水力發電的機會。

降低海平面也將創造近600平方公里的新干旱用地用于發展，并將歐洲和非洲連接起來。

雖然該項目沒有超出繪圖板，但它被認真對待，正如慕尼黑德意志博物館廣泛的Atlantropa檔案所示，其中包含新城市，水壩和橋梁的建筑圖紙以及支持信件。以及關于該項目的數百篇文章，這些文章出現在大眾媒體以及專業工程和地理雜志中。

Herman Sorgel于1952年12月25日去世。據報道，他騎著自行車撞上了一輛汽車，在一條“像死一樣直的道路上”，這表明他本可以被謀殺。這輛車的司機從來沒有找到“。