根據(jù)日經(jīng)亞洲媒體報道，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車旗下的新能源汽車動力電池材料供應(yīng)商有40%都來自于中國地區(qū)的企業(yè)。這就已經(jīng)足以證明了中國地區(qū)在動力電池領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位。根據(jù)媒體對特斯拉汽車公司的供應(yīng)鏈分析，特斯拉汽車公司旗下的鋰離子電池材料最大的供應(yīng)商是來自于中國。

日經(jīng)新聞和東京地區(qū)的Fronteo公司使用人工智能技術(shù)分析了特斯拉汽車公司官方公布的財務(wù)報表和所有相關(guān)的新聞稿信息，目前可以確定特斯拉汽車公司旗下的新能源汽車零部件的供應(yīng)商一共有13,428家，其中也包括5級供應(yīng)商。在有色冶煉的分類中，中國占據(jù)了42家公司的40%，在無機化學(xué)的分類中中國公司的占比份額最大，已經(jīng)達到了33%。說明現(xiàn)在特斯拉汽車公司對于中國地區(qū)的合作企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了依賴性。

在特斯拉汽車公司旗下所有的供應(yīng)商之中，美國地區(qū)的公司占比達到了22%，中國地區(qū)的公司占比達到17%。Fronteo董事Mari Yamamoto表示斯圖達汽車公司最擔(dān)心的問題是，如果中國和美國之間的競爭完全爆發(fā)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的話，那么特斯拉汽車公司很難以再通過其他的渠道去購買到優(yōu)質(zhì)的動力電池。如果主要的零部件供應(yīng)商宣布將會停止提供原材料的話，那么整個美國地區(qū)的新能源汽車制造商都有可能會面臨中斷生產(chǎn)的風(fēng)險。

目前特斯拉汽車公司正在采取相關(guān)措施來降低，對于中國供應(yīng)商和原材料的依賴性。在2023年的5月份，特斯拉汽車公司CEO馬斯克在克薩斯鋰礦破土儀式中表示在未來幾年時間內(nèi)，在新能源汽車行業(yè)中最大的瓶頸就是如何獲得電池級的鋰材料。美國地質(zhì)調(diào)查局官方表示智利是全球范圍內(nèi)鋰儲量最大的國家，不過有60%的鋰都必想要提煉就必須要在中國進行。