漲價失敗？海運價格掉頭就跌！年終獎52個月工資，船公司去年又賺翻

2023-01-10 15:22:54 編輯：姬樺慧來源：

導讀 2023年剛剛開始，全球的海運價格依然沒有出現回升處于繼續下跌的趨勢，雖然說在2012年的年底出現了小幅度的回升，但是上海出口集裝箱的運價指數已經出現了4 2%的回落，波羅的海的干散貨指數也在1月8日出現了暴跌17 5%的現象，這一跌幅已經是1984年以來的最大單日跌幅，雖然說海運市場出現了前所未有的危機，由于2022年的前三季度海運的價格一直處于高架運行狀態，所以各大公司的業績仍然表現的比較好。

2023年剛剛開始，全球的海運價格依然沒有出現回升處于繼續下跌的趨勢，雖然說在2012年的年底出現了小幅度的回升，但是上海出口集裝箱的運價指數已經出現了4.2%的回落，波羅的海的干散貨指數也在1月8日出現了暴跌17.5%的現象，這一跌幅已經是1984年以來的最大單日跌幅，雖然說海運市場出現了前所未有的危機，由于2022年的前三季度海運的價格一直處于高架運行狀態，所以各大公司的業績仍然表現的比較好。

日本川崎汽船總裁在就在此前預言2022年將會讓公司的業績出現大幅度的增長，而中國臺灣的航運巨頭長榮也在2022年的年底為員工發放了巨額的年終獎，今年我國各大港口的業務量出現了大幅度的增長，深圳港的集裝箱吞吐量已經突破了3,000萬標箱，增長了4%。

隨著我國2023年疫情政策的逐步開放，物流供應鏈將會得到恢復由于全球的經濟放緩，歐美的這需求出現了大幅度的下降這對全球的集裝箱貿易來說也是一個比較大的打擊，進入2023年以來集裝箱運輸市場的新船大幅度增長近期海運市場不會有比較大的漲幅根據相關部門的數據，在元旦假期后，中國的出口集裝箱運輸市場處于一個比較穩定的狀態，雖然說運輸的需求在慢慢恢復，但是大多數的遠洋航線運價普遍較低。