通勤者要注意：紐約和華盛頓的街道堵塞，地鐵系統岌岌可危會讓人感到更加痛苦，因為亞馬遜將在亞馬遜開設新總部的兩個都市區下降5萬多人。

在紐約這樣的城市擴大了這一范圍 - 地區的地鐵，公共汽車和通勤線路每天運送超過800萬人 - 聽起來像是交通系統應該能夠吸收的東西。

一些專家說，不是這樣。

“擁堵情況會變得更糟。公共汽車的速度可能會慢一點。在特定時間到特定地點旅行的人會更多，”大學城市和區域規劃助理教授Eric Guerra說。賓夕法尼亞州。“但與此同時，他們將為人們創造大量就業機會。”長島市是紐約市的一個新總部所在地，坐落在曼哈頓中城繁忙的世界對面。越來越多的地區由地鐵和公共汽車縱橫交錯，周圍環繞著居民區。另一個總部將位于弗吉尼亞州北部的華盛頓郊區阿靈頓，這個國家的一部分以其令人頭腦麻木的交通而聞名。

亞馬遜表示，明年將開始在兩個總部招聘，但可能需要十年或更長時間才能建立辦事處。抱怨已經開始了。

其中一個問題是：亞馬遜在長島市的位置贏得了直升機停機坪的權利，允許一些高級管理人員通過高峰時段，雖然該公司不得不同意將著陸限制在每年120。

“對于這座城市和國家來說，為世界上最富有的人提供一個直升機停機坪，世界上最富有的公司之一對所有紐約人來說都是一記耳光，但特別是皇后區的人們必須為了上癮而奮斗早上7號火車，“代表長島市的民主黨市議員Jimmy Van Bramer說。“此外，如果在長島市有25,000到30,000名亞馬遜員工，那么上火車的斗爭將變得更加激烈。”

通勤時間上升

紐約市地鐵乘客的挫折感已經很高了。根據美國人口普查局的數據，超過四分之一的居民上班超過一個小時，57%的人乘坐公共交通工具上下班。

穿越長島市的一條重要地鐵線路經常因延誤而受到批評，盡管期待已久的升級讓火車更頻繁地運行有望在本月完成，并且8月份開通新的渡輪連接到曼哈頓。盡管如此，范布拉默堅稱該地區服務不足，并且有人抱怨直升機和海上飛機的噪音污染。

紐約市議會議長科里·約翰遜周三在新聞發布會上說：“整個城市正處于一場公共交通危機中，而我所看到的關于這筆交易的任何內容都沒有讓我覺得這會有所幫助。” “西部皇后區的公交基礎設施已經緊張，特別是7列車每天早上都很亂，所以這肯定會增加現有的交通問題。”

紐約市的通勤者多年來一直在呼吁地鐵改進，有些人在周三發布了亞馬遜擬建的新辦公室附近地鐵站的照片，并報告說，在他們最終能夠擠進一輛之前，讓幾輛過度擁擠的火車過去了。

不過，有些人認為關于紐約交通系統的可怕警告還為時過早。

“盡管我們的系統現在很緊張，但對這種規模增長的投資并沒有超過交通網絡，因為它是一個如此強大而龐大的系統，”區域規劃協會總裁兼首席執行官湯姆賴特說。研究和倡導組織。

經常發生火災

位于加利福尼亞州奧克蘭市的交通顧問湯姆魯賓表示，華盛頓特區的地鐵系統將服務亞馬遜在阿靈頓水晶城的總部，可以運行多條線路并且存在嚴重的維護問題。喬治城大學麥克多諾商學院商業法教授托馬斯庫克說，上周，離亞馬遜新辦公室最近的地鐵站的維修工作造成了災難性的上下班，因為人們錯過了航班，排起了長途停靠的公交車。

在華盛頓的Metro系統中，火災爆發了很多次，以至于開發人員創建了一個Twitter帳戶來自動發布車站中的可疑火災。

“我們在這里有一個令人尷尬的地鐵系統，我希望這次搬遷會受益，”庫克說，并補充說納稅人將為弗吉尼亞州與亞馬遜達成的協議中的運輸改進支付費用。

Cooke表示，在過去幾年里，北弗吉尼亞州和華盛頓州的主要高速公路沿線發展導致“每天不合理的交通延誤”，過去的駕駛時間過去需要40分鐘才能達到90分鐘。

根據人口普查局的數據，在該國首都，超過三分之一的乘客乘坐公共交通工具，大多數人至少花費半小時上班。華盛頓周邊郊區的乘客面臨更長的通勤時間。

私人交通

在其他地方，公司使用面包車和私人公共汽車來吸引那些希望住在遠離辦公室的熟練社區的優秀員工。十多年前，谷歌和雅虎開始在舊金山市中心和其他地方運營私人巴士到硅谷總部。Millhouse Strategies的運輸顧問兼負責人Keith Millhouse表示，在洛杉磯地區，迪士尼，Nickelodeon和華納兄弟公司運營穿梭巴士，將員工從公共交通站運送到他們的伯班克工作室。

一些人希望亞馬遜作為交易的一部分投資于運輸升級。但Guerra表示，當很多城市(238提交提案)競爭公司的第二個總部時，很難想象亞馬遜會志愿參與運輸改進。

“如果有的話，他們會從中獲益，”賓夕法尼亞大學的格拉說。“他們不太可能為新服務買單。”