HOK設計的阿納海姆地區交通樞紐開通，預計每年服務300萬

ARTIC的靈活設計確保它可以作為加利福尼亞未來高速鐵路系統的南端。

新的阿納海姆地區交通多式聯運中心(ARTIC)開創了美國具有公民意識的交通樞紐的先例。HOK設計的ARTIC是南加州的下一代公共交通工具，是一個創新的新中轉站，作為目的地。社區盛大開幕式于12月13日舉行。

“ARTIC是一個以社區為重點的建筑，將改變人們對公共交通的看法，”HOIA洛杉磯辦公室設計負責人LEED AP的歐內斯特·西朗格說。“這個標志性的設施是公共交通新時代的象征，只有城市領導人堅定不移地致力于現代和大膽的設計才能實現這一目標。”

67,000平方英尺的運輸樞紐預計將在未來幾年內滿足300多萬人的運輸需求，連接通勤和區域鐵路服務以及城際公交系統，包括Amtrak，Metrolink，OCTA巴士服務，阿納海姆度假村交通(ART)， Megabus.com和Greyhound。

ARTIC的靈活設計確保它可以作為加利福尼亞未來高速鐵路系統的南端。除了接待乘客，出發和接送服務外，ARTIC還集成了運輸零售，Wi-Fi和充電站，停車場，自行車架，儲物柜，社區空間和特色餐飲等設施。

HOK贏得了設計該項目的國際競賽。官員們要求團隊創建一個歡迎進入該地區的公共交通新時代的偶像。該站也被認為是將阿納海姆的核心轉變為行人友好區域的催化劑，該區域促進了連通性和充滿活力的混合使用環境。被稱為“白金三角”的車站周圍地區包括天使體育場，本田中心，HOK設計的阿納海姆會議中心和附近的迪斯尼樂園。

“總體規劃建立了一條明確的人行道，兩側是未來的混合用途開發項目，以ARTIC為主要目的地，”Cirangle說。“外向的建筑物具有重要但熱情的存在，將有助于促進以公交為導向的發展。”

從包括紐約中央車站在內的經典大型交通大廳中汲取靈感，以及當地飛艇機庫的結構優雅，該團隊為前瞻性的交通設施開發了一個21世紀的設計理念。該設計通過采用填充有半透明ETFE(乙烯四氟乙烯)枕頭的菱形鋼拱的斜交結構系統實現了ARTIC的標志性拋物線形式。在北端和南端，獨立的幕墻帶來日光，并打開建筑的景色。大跨度網格外殼結構創造了一個宏偉，充滿光線的中庭空間，可容納開放式循環。

設計團隊使用建筑信息模型(BIM)來開發ARTIC的復雜形狀，幾何和功能，導航建筑系統的復雜性，并研究建筑的公差和環境性能。“通過使用BIM，我們能夠優化和協調拱形斜紋外殼，ETFE外觀技術，金屬面板雨幕系統和玻璃的精確幾何形狀，”HOIA項目經理LEED AP的AIA Albert Kaneshiro說。“BIM使我們能夠在不斷膨脹和收縮的結構中將ETFE連接與鋼的幾何形狀相匹配。”

根據該城市的可持續發展目標，該團隊為美國綠色建筑委員會LEED白金認證設計了ARTIC。拱形結構與先進的機械系統協同工作，以優化能源效率。充氣的ETFE墊子在整個大廳中投射出柔和的半透明光線，而外層上的額外玻璃料圖案減少了太陽能熱量的增加。當熱量從下南端上升到北側并通過可操作的百葉窗向外流動時，對流自然地使建筑物通風。輻射采暖和制冷地板系統以及優化的HVAC系統將有助于將ARTIC的能耗降低50%。

安裝在斜交網格結構上的LED以漸變顏色的漸變照亮ETFE枕頭，在夜晚的天際線上提供醒目的存在感。隨著黑暗的降臨，ARTIC從內部變得明亮起來，充當高速公路和當地街道的燈塔。

HOK提供建筑，室內設計，總體規劃和城市設計服務。Parsons Brinckerhoff是項目經理，曾擔任鐵路和土木工程師。其他顧問包括Thornton Tomasetti擔任結構工程師，Buro Happold擔任MEP和封閉工程，SWA擔任景觀設計師，Clark Construction擔任總承包商。