發(fā)生了什么

股價走鵑運輸系統(tǒng) (NYSE：RRTS)擊中氣體尾盤交易日周二，來自略有下降，要在下午3點至美國東部時間17%的一天，盡管沒有明顯的消息。交易稀少的每股1美元的股票似乎得到了當(dāng)天晚些時候發(fā)布的一些大量買單的推動，這提醒人們道路交易員如Roadrunner這樣的波動性是多少。

所以呢

Roadrunner在確定導(dǎo)致重述多年財務(wù)報告的會計問題以及去年兩位前高管的起訴書后，一直在處理管理層所謂的“企業(yè)創(chuàng)傷”。該公司本月早些時候報告調(diào)整后的第四季度EBITDA(扣除利息，稅項，折舊和攤銷前的盈利)為294萬美元，而去年同期為虧損305萬美元，收入為5.51億美元，同比持平。

該公司將這些改進歸功于其兩個關(guān)鍵領(lǐng)域的更好績效，并降低了企業(yè)成本。

自2018年9月以來，Roadrunner的股價一直低于1美元，這使得該公司違反紐約證券交易所的要求，并造成退市的風(fēng)險。2月，該公司完成了4.5億美元的權(quán)利發(fā)行，讓激進投資者和現(xiàn)有的Roadrunner股東Elliott Management控制了約90.4%的普通股。

Roadrunner在3月13日表示，其董事會已經(jīng)批準了25比1的反向股票拆分，交換目前為新股份持有的每25股股票，以提高股價并使股票符合上市要求。

目前平均每日成交量僅為1,187,131股，但周二晚些時候的一些大宗交易使得該股的成交量達到3,261,223，并推動股價走高。怎么辦

Roadrunner絕對是一家處于轉(zhuǎn)型期的公司，它的工作領(lǐng)先于此。但管理層認為，通過提供權(quán)利改善了公司的資本結(jié)構(gòu)，2019年全年收入增長了9.5%，EBITDA也有所改善。

這個卡車司機前面路很長，我不想跳板 - 至少在4月5日之前，當(dāng)反向拆分完成并且?guī)齑婵赡芊€(wěn)定下來。但如果Roadrunner管理層能夠成功導(dǎo)航，這可能是一個有趣的長期轉(zhuǎn)變故事。