隆馬斯克的The Boring公司正在辜負它的名字，最新一批隧道的反對者是弗吉尼亞州的過境官員。

在他們參觀了在洛杉磯建造的1.5英里原型隧道之后，他們受到了批評。他們只是參觀該項目并且不為所動的一群人中最新的。如果你有幽閉恐懼癥，請注意

在弗吉尼亞州，正在計劃修建一條鐵路，包括 弗吉尼亞州和華盛頓州之間13億美元的橋梁。今年早些時候，弗吉尼亞州的交通官員團隊跋涉到馬斯克的項目，以獲得他們計劃的想法。

其中一個主要的批評是隧道的大小......它很小。弗吉尼亞州鐵路運輸主管邁克爾麥克勞克林上周告訴英聯邦運輸委員會公共交通小組委員會關于該組織的調查結果。他說：

如果有一天我們認為這是可行的，我們顯然會回復你。

去年，馬斯克試圖在概念驗證發布會上解釋隧道的大小。該項目需要將自動電動車輛從街道降低到地下隧道。

可行性問題

關于洛杉磯隧道的一個主要問題涉及其可行性。聽起來很簡單。然而，與法規相關的那些可能會阻礙項目或阻止它成為現實。這是弗吉尼亞官員關心的問題。

如果等待馬斯克的隧道克服挑戰，該州就有可能推遲其鐵路項目的任何舉措。所有監管障礙都被淘汰，在原型中受到歡迎的任何技術進步都可能已經過時。

刺激在哪里?

其他與McLauglin一起穿過隧道的官員報告說，他們看到的任何事情都不會導致他們在短期內改變他們的過境方式。英聯邦運輸委員會成員Scott Kasprowicz說：

我并不是說他們沒有考慮到嚴肅的計劃，但我認為他們迄今為止所采取的步驟并不具體。他們購買了一臺二手鏜床。他們在他們開發SpaceX產品的附近放了一個鉆孔，然后他們采用了Model 3并在其上放置導向輪。他們以每小時60英里的速度穿過隧道。我認為，從推動這一進程的角度來看，這些都不是很重要。一位Mashable的記者乘車穿過隧道，帶走了類似的想法：

電梯很慢，施工很粗糙，暴露在外。打開綠燈以發出'go'信號仍然是一個手動過程。最值得注意的是，特斯拉X型車的隧道行駛顛簸，并沒有超過40英里/小時的最高時速。

馬斯克強調隧道正在進行中。他承認有不斷發現的改進領域。問題是，其他人是否有耐心等待，或者他們會像弗吉尼亞人一樣經過?