由Arafer評論的媒體透露，國家與高速公路特許經營公司(SCA)于2015年4月9日達成的協議尚未公布，也未告知該公司。首先要求它。在行政法院之后，國務委員會剛剛確認經濟和財政部長別無選擇，只能透露它。那么如何解釋這種近四年的拒絕呢?Caradisiac向這位格勒諾布爾生態學家Raymond Avrillier詢問了他的觀點，他是Anticor協會的成員，這是所有這一過程的起源。

法國電視新聞工作者是最早在2017年宣布，他們已經咨詢了這個秘密協議2015年4月9日，國家和高速公路特許經營(SCA)之間。然后，它是Mediapart之交，早在今年全面發布，但它的用戶，因此具有非常有限的分布......更不用說監管局鐵路和公路的活動(Arafer)，其2016年，在其第一份特許公司賬目摘要中披露了要點。

但是，盡管所有這些泄漏，無所事事，經濟和財政部長仍拒絕正式傳達該文件。而且，即使正義給了他錯誤! 國務委員會， 確實證實去年3月18日 巴黎行政法庭的裁決曾執導過2016貝西通的夏季三個月內，他聲稱前當選環保文件格勒諾布爾雷蒙德Avrillier，這個程序的起源者在法庭上。但經過一個多星期的等待，仍然沒有什么新鮮事......著名的作品還沒有到達他。

如何解釋這樣的障礙?必須要說的是，大多數反對他在2015年派遣的人，這個協議的簽署者和談判者，今天發現自己比以前更高，處于國家的最高層。與當時的環境部長SégolèneRoyal一起，確實有現任國家元首，當時的經濟部長Emmanuel Macron。對于內閣董事來說，他們分別是現任運輸部長ÉlisabethBorne和Élysée秘書長Alexis Kohler ......

保留商業秘密......

由Caradisiac加入，Raymond Avrillier提出了另外三個假設來理解這種拒絕：

“1 - 部際法律服務的原則是保密所有過去的交易，以制止訴訟”。但作為一個提醒，2015年協議已成立由速率凍結產生的過路費油封等目標外，單方面頒布-非法-由當時的政府，什么公司“ 高速公路占比以及在法庭上挑戰并獲得他們的‘具體’的合同，他們幾乎確信中獎的...

“2 - 它也已經并且已經是保留商業秘密的愿望”。

“3 - 與現行立法有關的違規行為”似乎玷污了這份諒解備忘錄。保守最后的秘密是避免能夠更新它們。

已知揭示格勒諾布爾阿萊恩·卡里尼翁，部長的前市長的腐敗，也一直在薩科齊，雷蒙德Avrillier愛麗舍的調查情況的原因，今天貼Anticor反腐敗協會也保留了進一步譴責這些違規行為的可能性。但他希望最終成為他聲稱的協議的接收者......自那以后......四年了!

在其決定中，國務委員會沒有具體說明這種傳輸的預期延遲。但對于Raymond Avrillier來說，毫無疑問，它應該立即在2016年7月13日的判決中得到確認。