這是一個艱難的過程，但汽車行業(yè)正在向未來十年的電氣化轉(zhuǎn)變。電池/能量存儲，汽車，自動化與運(yùn)動控制，替代能源，消費(fèi)電子，電子與測試不可避免的事在我們身上。經(jīng)過四分之一世紀(jì)的適當(dāng)停止和啟動，汽車行業(yè)已經(jīng)接受了電氣化的必然性。通用汽車公司正在加入。福特，日產(chǎn)，大眾，戴姆勒，寶馬，現(xiàn)代以及幾乎所有其他主流制造商也是如此。從本質(zhì)上講，他們是跟隨特斯拉公司的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司已經(jīng)證明電動汽車可能具有吸引力，如果不一定有利可圖的話。所以現(xiàn)在，他們不僅要轉(zhuǎn)向電動轎車，還要轉(zhuǎn)向電動運(yùn)動型多用途車，交叉車甚至皮卡車。

通過ATX，您將學(xué)習(xí)如何在智能制造中實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)率以及在制造業(yè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的其他方式。與450多家供應(yīng)商會面，了解虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)在制造業(yè)中的作用。學(xué)到更多!可以肯定的是，前方還有一條崎嶇不平的道路在美國，沒有人知道誰將購買新型電動車。但其他國家已經(jīng)開始為內(nèi)燃機(jī)的最終消亡制定計(jì)劃，制造商正在閱讀墻上的電氣化文字。因此他們正在向車輛電氣化邁進(jìn)，即使他們認(rèn)識到未來存在的風(fēng)險。

在這本免費(fèi)的電子書中，我們提供了一系列最近的文章來檢驗(yàn)電子現(xiàn)象 - 起伏，成功和掙扎。這些文章只是目前在主流汽車公司和創(chuàng)業(yè)公司辦公室發(fā)生的瘋狂活動的一小部分。它們反映了一個很久以前開始的夢想，這個夢想帶來了更多的傷亡而不是成功。但它們也提醒人們，電氣化及其伴隨的所有不確定因素正在獲得動力。高級技術(shù)編輯Chuck Murray已經(jīng)撰寫了35年的技術(shù)文章。他于1987年加入設(shè)計(jì)新聞，涵蓋電子，自動化，流體動力和汽車。