密歇根州韋斯特蘭- 通過最大限度地降低噪音和振動，新的液壓動力系統改善了測試實驗室的工作環境和數據質量。該系統能夠運行數十個單通道液壓站，將成為汽車行業使用的新型道路模擬器的動力源。它在3,000 psi的工作壓力下具有81 dB的噪音水平。相反，類似的系統工作在100到105dB。Defiance-STS / SMC測試和模擬實驗室的工程師表示，新的動力源消除了其伺服液壓測試設備中的“隆隆和脈動”現象。他們說，因此，測試數據更清晰。在這個為期一周的課程中，我們將看到兩個低成本但功能豐富的電子設計自動化(EDA)程序：CircuitStudio和KiCad。

在操作道路模擬器時，新系統將被用于最佳優勢，汽車制造商將用它來測試新車輛。在操作期間，技術人員將車輛的每個車輪連接到單個液壓致動器。執行器 - 一個液壓缸 - 使每個車輪從死點向上和向下移動一個正負5英寸的距離。通過這樣做，它模擬輪胎撞擊坑洞或大巖石的效果。“我們正在復制在路上發生的各種線性位移，”Lynn C. Benner指出，

為了控制執行器的運動，工程師采用伺服閥，線性可變位移傳感器(LVDT)和計算機。伺服閥響應于來自計算機的命令將液壓油計量到汽缸中，該計算機采用存儲的運動曲線。LVDT的輸出包括一個傳遞給控制器??的比例信號。該信號使控制器能夠監測氣缸的線性運動。通過減少通常通過液壓油傳遞的振動，

一臺600加侖，3000磅/平方英寸的中央液壓系統將為該公司提出的新型道路模擬器供油。完成后，系統將由兩個子單元組成，每個子單元都有一個儲液器和五個電動泵組件。每個交流電機額定功率為125馬力，配有60加侖/分泵。Allen-Bradley可編程邏輯控制器控制整個系統。該系統由Newton Manufacturing Co.設計和制造，將運行超過54個單通道液壓站。

該系統的關鍵是液壓動力裝置，由俄亥俄州Maumee的Vickers公司的工程師設計。它被稱為集成電機泵，它結合了油浸式電動機和液壓泵。(設計新聞，8-29-94，第16頁和設計新聞，12-5-94，第72頁)

將交流電機浸入液壓油中可為其提供兩個重要的噪音相關優勢。首先，這種方法消除了冷卻風扇，這通常會給風冷電機增加噪音。其次，由于油冷系統不需要空氣流動，工程師可以將整個電機和泵封裝在吸音外殼中。由輕質聚乙烯塑料制成，聲音罩可以阻止聲音傳播到外部環境。因此，Defiance-STS的五個電動泵的工作頻率為81 dB。單電機泵在其他3中的噪音水平為71 dB，

電動泵設計還可以最大限度地減少其他三個潛在的嘮叨問題：熱量;泄漏;和振動。油流入電動機的中心，轉子，定子磁極和繞組周圍，然后將熱量帶走到熱交換器。被特殊密封件堵住后，泵的軸封泄漏會流回電機，而不是流到地板上。此外，該裝置的油冷設計和隔音罩可協同工作，最大限度地減少振動。

對于Defiance-STS / SMC，新系統的設計帶來了許多改進。容納中央液壓系統的房間不需要雙層壁來將噪音排出實驗室。更重要的是，它的磚塊不含隔音材料，房間的地板不必鋸切，以防止振動傳播。