法庭記錄顯示，這家意大利裔美國(guó)汽車(chē)制造商菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司已同意支付1.1億美元以解決訴訟，指控其誤導(dǎo)美國(guó)投資者過(guò)量柴油排放，并未能遵守聯(lián)邦安全法規(guī)。

該公司周一在一份聲明中表示，“繼續(xù)大力否認(rèn)這起訴訟中的不法行為指控”，并稱(chēng)該和解“完全由公司保險(xiǎn)承保。”

投資者在2015年提起訴訟，指控該公司誤導(dǎo)了他們，聲稱(chēng)菲亞特克萊斯勒遵守了車(chē)輛安全法規(guī)，并且該公司低估了其召回成本的儲(chǔ)備金。

2015年，菲亞特克萊斯勒與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)達(dá)成指控，未能妥善完成23起涉及1,100多萬(wàn)輛汽車(chē)的召回事件。它支付了1.05億美元的罰款，進(jìn)行了額外的召回，并同意回購(gòu)數(shù)十萬(wàn)輛汽車(chē)。

證券訴訟還提出了菲亞特克萊斯勒誤導(dǎo)投資者對(duì)司法部指控其使用失敗裝置以允許柴油動(dòng)力車(chē)輛排放超額排放的指控。

今年1月，菲亞特克萊斯勒同意以8億美元的和解方式解決美國(guó)司法部和加利福尼亞州聲稱(chēng)其使用非法軟件在柴油排放測(cè)試中產(chǎn)生錯(cuò)誤結(jié)果的說(shuō)法。

該訴訟涉及在2014年10月13日至2017年5月23日期間在美國(guó)交易所購(gòu)買(mǎi)菲亞特克萊斯勒股票的投資者。投資者的律師在法庭文件中估計(jì)，該和解金額相當(dāng)于最高賠償金額的13.8%，稱(chēng)其為“與集體訴訟和解的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)字相比，客觀(guān)上是出色的結(jié)果。“

和解必須得到紐約聯(lián)邦法官的批準(zhǔn)。