Vanguard Maritime Report可靠地收集到大多數作為生產原料的產品包括腰果，木薯，玉米，可可等。 一位與Vanguard Maritime Report就該問題進行了交談的消息人士表示，這些外國人幾乎在每個州都有工資，并且他們被告知這些項目正在培育的公司。 消息來源解釋說，在作物成熟之前，外國人接近農場主，談判并存款直到產品準備好收獲。 位于靠近Lusada的Ogun州Idolehin地區的一位農民，他將自己的名字命名為Mukaila，向Vanguard Maritime Report證實了上述內容。Mukaila解釋說，外國人在收獲前來到那里購買他們的產品。

他說，無論外國人準備支付多大的農場。他補充說，大多數農民都愿意向他們支付，因為他們可以批量獲得這筆錢，然后當他們決定收獲并自己出售時。 海關準備埋葬已過期的國內流離失所者托運貨物 他說，他每年在他的農場里種植木薯和玉米，但是他并沒有向他們出售，因為他把木薯加工成garri，這給他帶來的收入比給外國人的時候要多得多。 談到這個問題，海事顧問和前任特別顧問 ANLCA國家技術事務總裁Francis Omotosho向Vanguard Maritime Report證實了上述內容。 Omotosho說，這些外國人確實購買我們的農田并生產種植園，加工這些商品并出口。“他們正在殺人，而政府什么都不做。 “尼日利亞人正在出售土地，將種植園出售給印度人和黎巴嫩人。他們正在接管我們的土地和種植園，他們收獲并出口這些產品并賺取巨額利潤。

“ 然而，他指責聯邦政府使尼日利亞人難以參與出口業務。 他與農業部長Audu Ogbe達成協議，他最近抱怨進口水平正在影響國家經濟，并且有強大的人反對政府通過禁止某些物品來減少進口的努力。 Omotosho指出，從收獲到出口，進入進口業務的尼日利亞人面臨著一些挑戰，導致他們的貨物損失超過70%。 他指出，尼日利亞的一位農民沒有合適的工具來收獲導致浪費的農產品，當農作物最終被收獲時，他們也沒有適當的保存方法，導致浪費。 他指出，希望將貨物運往國外的尼日利亞出口商也不能幸免，因為他們沒有保存和包裝所需的標準。 他進一步指出，港口的交通堵塞和繁瑣的清理程序也會影響這些作物，導致浪費。 作為前進的方向，Omotosho呼吁政府恢復該國的研究機構，這些機構將研究如何保存這些易腐貨物并在出口前加工。 他還強調，政府需要通過銀行工作，向真正的進口商提供補助，以協助他們開展業務，并強調這將有助于彌合貿易逆差并為經濟做出貢獻。 在談到減少尼日利亞人進口的最佳途徑時，Omotosho表示政府應提供進口商品的替代品，并確保價格具有競爭力，以阻止進口。 據他說，“部長所說的是正確的。如果部長是真誠的，政府應該為尼日利亞人提供替代方案。對于兄弟住在國外的“Ikechukwu”來說，不再停止發送二手車(Tokunbo)將會很容易，因為有些替代品比印度更好，更便宜。 “小型便攜式汽車可以在尼日利亞的車輛裝配廠生產或組裝，這些車輛可以通過長期還款計劃使這些車輛隨時可用。 “如果有這樣的替代方案，為什么有人愿意花費超過120萬新西蘭元以上購買tokunbo汽車，”他問道。