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波音737 MAX現在都配備了一個警告燈,用于警告MCAS防失速系統的任何故障,該系統涉及一架此類飛機的事故,造成189人死亡。去年10月,周四向法新社表示,這是一個工業來源。
此功能以前是可選的,將成為飛機的一部分:這是波音將在未來幾天向美國當局以及客戶公司提出的變更之一,并在封面上添加了此消息來源一位不愿透露姓名。

她還表示,737 MAX 8 Lion Air和3月10日墜毀的埃塞俄比亞航空公司都沒有配備這樣的信號。
消息人士稱,這些變化處于“最后階段”,并解釋說波音公司希望確保當局和航空公司滿意。
法新社聯系,波音沒有發表評論。
這種警告信號在波音語中被稱為“不同意光”。到目前為止,任何有興趣的航空公司都付了錢,但現在免費。
如果通過一個或兩個迎角(AOA)探測器向MCAS穩定系統發送錯誤信息,它將觸發。
該系統測量攻角并使飛機潛水以恢復速度并遠離致命失速的風險。
根據Lion Air的初步證據,兩個AOA撞擊探測器中的一個失敗了。
在同一次事故中出現了另一個問題:盡管它失敗了,探測器繼續向計算機傳輸信息,特別是MCAS。
現在這個儀器控制飛行控制并飛行飛機,即使飛行員試圖反其道而行,只要系統沒有被禁用。
隨著AOA停止服務,MCAS應該被禁用。什么不知道獅子航空的船員。他甚至不知道這個新系統只是在波音737 MAX版本上添加。
埃塞俄比亞和加拿大當局已談到埃塞俄比亞航空公司于3月10日在亞的斯亞貝巴東南部運營的737 MAX 8墜毀事件的相似之處。
這次事故造成157人死亡,導致737 MAX臨時禁飛。
在美國開始對這架飛機的開發進行刑事調查,同時美國交通部對其認證進行了審計。
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