這個決定發(fā)生在五個月內(nèi)涉及這個模型的兩次崩潰之后。

印尼航空公司Garuda周五宣布取消49架波音737 MAX 8的訂單。波音公司的這次經(jīng)濟(jì)衰退是在五個月內(nèi)涉及這種模式的兩起事故之后發(fā)生的。這是美國制造商首次確認(rèn)合同取消。

“我們致信波音公司取消訂單‘’鷹航乘客失去了信心”，在737 MAX和不希望這架飛機(jī)上飛，Ikhsan ROSAN，印尼公司的發(fā)言人表示， 。

Garuda已經(jīng)收到了50架波音737 MAX 8中的一架，他以14億美元的價格訂購，這是在2014年宣布訂單時的價格。

發(fā)言人說，嘉魯達(dá)還與波音公司討論該公司是否會退回已經(jīng)收到的飛機(jī)。

該公司已向波音公司支付了約2600萬美元。Garuda總裁告訴印度尼西亞新聞媒體Detik，該公司將考慮選擇737的另一個版本。

用其他型號更換設(shè)備

“原則上，它不是我們想通過其他制造商，以取代波音公司，但是我們可以通過另一種型號替換(這些設(shè)備)，”金翅鳥，我古斯蒂主任伍Ashkara Danadiputra說。

印尼運營商獅航曾在三月初宣布，將推遲交付四架波音737 MAX 8后737 MAX 8個埃塞俄比亞埃塞俄比亞航空公司墜落到地面起飛內(nèi)羅畢幾分鐘后殺死了他的157名乘客。

這架屬于獅子航空的這架飛機(jī)的另一份副本于10月份落水，其189名乘客已經(jīng)死亡。

所有737 MAX接地

由于這兩個崩潰，美國國航(FAA)責(zé)令釘在地上“暫時”的波音737 MAX 8和9在美國類似的決定之后通過航空安全當(dāng)局的全球整體。

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與此同時，調(diào)查和分析局(BEA)在法國接收了埃塞俄比亞航空公司的兩個應(yīng)該發(fā)生事故情景的黑匣子，這是一個負(fù)責(zé)提取的專門機(jī)構(gòu)。代表埃塞俄比亞調(diào)查人員的數(shù)據(jù)。