政府的航空商業管理與國家的經濟變遷保持同步。低成本航班的革命并非如此。天空中飄揚的天空宣布，低成本的飛機今天不會從陸地起飛。例子比比皆是：由于政府對他提出的障礙，皇家階級從未能夠定期航行，Alas del Sur甚至沒有接近運營; 拉薩在去年年底降低了百葉窗，今天又與新的外國合作伙伴重新配置了她的商業計劃; 安第斯山脈陷入調整計劃，不支付工資; 挪威人在阿根廷只剩下三架飛機(他們解釋說他們暫時乘飛機前往歐洲參加旺季); Flybondi只用五艘船旅行，一年之內累計發生200多起事故; Jet Smart只有一架飛機。

不到十幾架操作飛機。“小不點，如果一個對頁ANAC公共信息那里，根據對比 ，以不同公司的業務計劃時，你申請的航線，今天應該是60多架作戰飛機 ， ”他交代的來源航空商業部門。

在這種復雜的情況下，航空公司AvianLíneasÁereas將很快停止在當地市場運營。“他們在20天內沒有付款，他們拖累了3000萬美元的債務，自運營開始以來，他們已經削減了當前的燃料賬戶，而且處于非常危急的境地。他們停止工作 ， “他說的來源，補充說：”這是不可能的 ，以爭取航空公司美元的70%部分，當你在比索率運行，并且你甚至穿孔的最低波段，你不能兌現一票，一個體面的價格”。

在回憶中，將由Avianca購買MacAir(由Franco Macri創建的航空公司)。當時的目標是進入該國的低成本航班業務。一年后，即2018年2月，阿維安卡向政府提出預防性危機程序，以繼續開展業務。最近的一項調查結果顯示，Socma集團(Macri家族)起訴Avian SA公司，該公司在阿根廷經營阿維安卡品牌，負債為700萬美元。他們說，今天目的地是演員。應該記住，Avianca Argentina由Synergy Group擁有，Synergy Group也是Avianca Holdings的大股東。