奧克蘭交通局(AT)正處于財政緊縮狀態，其推遲公共交通用戶未來加價的能力受到政府政策的限制。

今年1月，AT宣布其公共汽車，火車和渡輪的票價將上漲2%，以支付使用公共交通工具的更多奧克蘭人的費用。

奧克蘭交通局首席執行官肖恩·埃里森表示，他很清楚年輕人領導的氣候變化組織零七世和奧克蘭議員克里斯達比對今年加價的批評。

“我們的首選不是增加票價，而是盡可能多地吸收成本，”他說。

但他說這是由政府政策決定的。AT的公共交通服務是通過奧克蘭市議會和新西蘭交通局(NZTA)的旅客票價和補貼支付的。但在farebox恢復模式下，至少50%的成本必須通過票價來收回。

埃里森表示，AT已經在突破界限，目前只通過票價收回“約44-45%”的管理費用。

但Zero Zero發言人Leroy Beckett表示，新西蘭航空公司使用的車費回收模式必須采用。

他說，該系統意味著越來越多的人使用公共交通工具，AT必須支付的金額也會增加，以涵蓋新服務。

貝克特表示，票價恢復政策會懲罰奧克蘭人做正確的事情，并直接違背了AT的目標，即讓更多人使用公共交通工具。

他表示，根據奧克蘭目前的融資模式，改善服務費用必須要付出代價。但這會取消因服務改善而增加乘客量的一些好處。

貝克特說，該組織熱衷于與交通部長Phil Twyford會面，討論其關注的問題。

上個月，Generation Zero推出了Freeze the Fares活動，呼吁改變NZTA的公共交通票價政策，并為使用該市公共交通工具的許多人提供更便宜的票價。

該活動的三個主要因素是它要求公共交通用戶免費周末，每日票價上限和青年折扣。

它說公共交通用戶的免費周末會鼓勵奧克蘭人探索這個城市并阻止周五和周六晚上的酒后駕駛。它還可以讓更多人體驗城市的公共汽車和火車作為可行的交通選擇。

Generation Zero表示，每日票價上限將使公共交通更便宜，而且每個人的定價都更加簡單。雖然它聲稱青少年折扣意味著在高峰時段開車上學的年輕人越來越少，為那些即使他們想要也不能開車的人們提供更多的自由，以及一個更便宜的城市供學生學習。

截至11月底，奧克蘭共有9560萬人乘坐公共交通工具，比去年增加了5.2%。

交通部長Phil Twyford和NZTA都無法發表評論。