梅賽德斯 - 奔馳準備在2017年洛杉磯車展上正式推出第三代流行的CLS。他們向來在忙著進行廣泛的測試和精煉，以滿足其艱苦的生產基準。在測試過程中，它們在4大洲的9個國家中累計超過850萬公里(約500萬英里)。7月份，我們誠摯地邀請我們在工程師團隊在圣弗朗西斯科地區進行了一次偷看，結束了最后一次延長的試駕活動，之后汽車開始前往炎熱的亞利桑那州進行炎熱天氣測試。這是我們能夠學到的東西。

該設計重新調整了原始CLS的造型線索，同時還引入了梅賽德斯 - 奔馳的全新車身造型語言。我們乘坐的汽車都是嚴峻的凸輪，但線條似乎非常有吸引力。這輛車中等大小，帶有流暢的線條。我們迫切希翼今年11月在洛杉磯看到它毫無掩飾。

新款CLS采納了新的E級底盤，但提供了新的S級發動機。整個系列將提供廣泛的4Matic型號系列。將有幾種發動機選擇，盡管美國只會獲得汽油I6發動機。它將產生367馬力(270千瓦，500牛米)。美國境外提供的其他發動機包括新型I6柴油發動機，功率從286馬力(210千瓦，600牛米)到340馬力(250千瓦，700牛米)，以及四缸渦輪汽油發動機，功率為300馬力(220千瓦，400牛米) 。四缸柴油機也在使用中。我們可以告訴您，發動機具有出色的動力，并且感覺強勁而平穩。這些汽車顯示出極佳的動力，加速了陡峭的山路，同時在山區的短途通行區中通過較慢的交通。

I6汽油發動機和新型渦輪增壓四缸汽油發動機采納了新的充電系統，有望徹底改變行業。除了標準的12伏電池外，梅賽德斯 - 奔馳還包括一個48伏電池系統。這種更大的電池能夠電動運行通常由汽車上的附件帶運行的所有附件。這意味著發動機基本上是無皮帶的，同步帶除外。這也意味著動力轉向泵，空調壓縮機，交流發電機，水泵和起動機現在都是電動的，當發動機在燈關閉時，所有配件仍可以滿負荷運轉，不受限制通過靜止引擎。實際上，A / C可以在需要啟動發動機以產生更多動力之前運行全功率15分鐘。

這也意味著當主動巡航操縱被激活時，汽車現在可以在高速公路情況下“滑行”。在沿著高速公路滑行時，發動機可以關閉，再生能量，節省燃料，減少二氧化碳排放，并且仍然可以毫無問題地運行所有附件(如動力轉向和制動器)。Distronic雷達系統將激活制動器或重新啟動發動機，以便在感覺到它正在接近較慢的汽車時過快地產生發動機制動。此外，當汽車處于“Eco”模式時，電池可以通過簡單地讓加速器為48V電池充電來重新獲得能量。這種捕獲的能量可以用作48伏電池的“升壓”，可以用于短暫的額外加速功率，與公式1中的KERS系統不同。它比標準發動機明顯提升。激活它時，你不能錯過它。這些是引入市場的迷人和前瞻性概念。

該車將具有四種操縱設置：Eco，同意 48V電池通過多種再生方式進行充電，并最大限度地提高效率; 舒適，這是默認設置，提供舒適的乘坐和良好的經濟; 運動，收緊懸架和發動機響應; 而Sport +，進一步收緊了懸架和發動機的響應，為賽車帶來了狂熱，激進的賽車感受。

該懸架采納了一種氣體操縱系統，該系統利用先進的氣囊懸架來操縱車身運動并提高乘坐質量。無論哪種操縱設置，駕駛都是由組成，操縱和有效的。它很牢固，但并不苛刻。它永遠不會感到被抓住或驚訝。乘坐“Sport +”的騎行明顯更加艱苦，但是它的角落平整。

制動器強大而強勁，可以很好地將汽車從高速運轉下來。即使在圣弗朗西斯科外的山區速度，剎車提供了令人難以置信的停止力量，激發了信心。

您可以期待的其他功能是多光束LED頭燈; 預安全，通過預緊安全帶，調整頭枕汲取頭部撞擊，關閉窗戶和天窗，可以感知可能導致碰撞的情況，并為汽車做好準備。車對X通信，同意 CLS與其他車輛和市政信號通信，這些信號也可以通過通信實現主動事故幸免。如您所見，新的CLS裝載了技術。

內飾也不缺乏技術。CLS儀表板儀表屏幕是從S級借來的。它看起來像一個2.5英寸長的視網膜顯示器在儀表板上，兩個顯示窗口并排顯示。它也是一個觸摸屏。許多操縱裝置，方向盤裝飾和車門裝飾也都是從S級借來的。內置了一個無線智能手機充電站。裝飾是典范 - 非常美麗的東西。座椅有一種手工制作的感覺，我告訴它不是因為它是一個預生產原型。它們也可以在生產模型中使用。

一些較新的汽車正在使用環境室內照明。新的CLS全力以赴。乘員可以通過觸摸屏劃線選擇64種可用顏色。貫通駕駛艙的重點線條將以任何顏色輕柔地發光。也可以使用雙色設置。暖通空調通風口將呈藍色或紅色，以指示A / C或熱量是否打開。天黑后，門水坑燈，公園燈和點亮的門把手提供安全性和安全性。

新的CLS承諾憑借其創新和風格開發新的道路。我們期待11月正式揭幕，并將很快為您提供完整的報告。