奧迪成為今天早些時候在奧爾巴尼州首府附近舉辦的首次在紐約展示自動駕駛汽車的汽車創造商。該公司展示了他們所謂的奧迪公路先導技術，這是汽車工程師協會(SAE)自動駕駛的3級標志。出席會議的人員，包括立法者，媒體，利益攸關方及其各自的工作人員，都接受了有關該技術的乘車和深入演示。

目前，今天的道路上沒有車輛超過2級自動化。3級，稱為條件自動化，是支持自動駕駛的又一步。

美國奧迪公司總裁斯科特基奧說：“奧迪與紐約這樣具有前瞻思維的國家的合作伙伴關系處于確定交通運輸未來的最前沿。”

傳感器融合

奧迪公路先導技術能夠在條件同意 的情況下將特定車輛送至高速公路。該系統采納先進的傳感器，相機，激光和人工智能，符合嚴格的安全標準。這種“傳感器融合”方法同意 車輛操縱加速，制動和轉向，同時響應道路輸入而無需駕駛員干預。在演示期間，兩名奧迪工程師在車內監控系統，確保安全并回答問題。奧迪用于此次活動的車輛已經在美國有限的道路和高速公路上記錄了數千英里。

新立法

紐約最近批準奧迪在該州進行自主測試。奧迪是第一家獲得批準的汽車創造商，因為州長Andrew Cuomo宣布該州正在接受有興趣在公路上測試自動駕駛汽車的公司的申請。此外，紐約2018財政年度預算中的新立法通過為期一年的試點計劃來測試無人駕駛技術。自動駕駛的支持者指出了一系列的好處：改善基礎設施，減少排放，以及其中主要的無事故道路。

“這種創新只發生在行業和政府攜手合作，共同實現更安全的道路目標，”基奧說。

Carl Anthony是Automoblog的執行編輯，居住在密歇根州底特律市。

SAE定義的自動駕駛級別：

0級 - 無自動化：人類駕駛員在動態駕駛任務的各個方面的全職表現，即使通過警告或干預系統進行增強。

1級 - 駕駛員輔助：駕駛員輔助系統使用關于駕駛環境的信息以及期望人類駕駛員執行動態駕駛任務的所有剩余方面的駕駛輔助系統的駕駛模式特定執行。

等級2 - 部分自動化：使用關于駕駛環境的信息并且期望人類駕駛員執行動態駕駛任務的所有剩余方面，由駕駛員輔助系統進行的駕駛模式特定執行，其中轉向和加速/減速。

3級 - 條件自動化：自動駕駛系統對動態駕駛任務的所有方面的駕駛模式特定性能，期望人類駕駛員將對干預請求做出適當響應。

4級 - 高自動化：動態駕駛任務的各個方面的自動駕駛系統的駕駛模式特定性能，即使人類駕駛員沒有對干預請求做出適當響應。

5級 - 全自動化：自動駕駛系統在所有道路和環境條件下的動態駕駛任務的所有方面的全職性能，可由人類駕駛員治理。