期待已久的Ranger Rover和Range Rover Sport柴油機將于2015年秋季作為2016款車型抵達美國海岸。新款柴油發動機只能在中級HSE車型上使用，目前它們將在2015年底特律車展上首次亮相。

這個發電廠的輸出功率是可接受的254馬力，但對于所有柴油發動機，發動機的強度只能通過其扭矩輸出來推斷。在兩款攬勝車型中，該發動機可產生440磅的競爭力。扭矩為1750轉/分，直接位于奧迪Q7 3.0 TDI，BMW X5 3.0 TDI和梅賽德斯 - 奔馳GL 350 BlueTec之間。與其汽油同類產品一樣，柴油攬勝車型標配ZF采納八速自動變速箱和換擋撥片。

Range Rover Sport在7.1秒內達到0到60 MPH，在Range Rover上達到7.4秒。汽油動力V6 Range Rover Sport和Range Rover在6.9秒和7.1秒內完成任務。這意味著兩個版本之間的差異僅為0.3秒。

得益于新的柴油發動機，與汽油V6發動機相比，路虎攬勝和攬勝運動系統的燃油效率提高了32%。整體燃油里程也增加到22個城市，28個高速公路和25個合并。憑借這種新發現的效率，兩個攬勝車型現在可以在一個柴油箱上行駛658英里。

TDI V6是采納壓實石墨制成的全新設計，與傳統的鐵和鋁發動機缸體相比更耐用。這款發動機已經在過去兩年中面向全球消費者推出，但在它首次亮相美國海岸之前，路虎工程師進行了一些小改動，使發動機符合嚴格的美國效率標準。

美國Spec Range攬勝HSE TDI V6標配水冷渦輪增壓器，其中還包括新的軸承，葉片和噴嘴，以提高發動機的效率。與所有現代柴油發動機一樣，新型Range Rovers中的發動機在處理后配備了廢氣洗滌尿素，以減少排氣中的一氧化碳量。尿素罐安裝在發動機艙內，需要在10,000英里后重新填充。Range Rovers還配備了新的EGR或排氣再循環系統，該系統可在柴油微粒過濾器后重新汲取廢氣，并在將熱量流入渦輪機之前直接從熱歧管中抽出氣體，以提取盡可能多的能量從氣體離開車輛之前。此外，為了最大化流入發動機的燃料量，

在世界各地，Range Rovers以其豪華的功能而聞名，而不是柴油發動機的咔嗒聲。因此，工程師們增加了雙隔離發動機支架和聲學層壓擋風玻璃，以盡可能降低發動機噪音。而且，為了幸免在氣泵處混淆，加油模塊具有一個裝置，該裝置防止較窄的汽油噴嘴進入油箱并且僅同意 較大直徑的柴油燃料噴嘴。

經過多年的詢問，Range Rovers終于可以搭配柴油發動機，但我們不確定他們的時機是否合適。隨著最近燃料價格的急劇下降，柴油發動機提供的優勢幾乎不存在。由于Premium Fuel平均價格約為2.40美元/加侖，而柴油仍然在2.89美元/加侖左右，許多消費者可能會發現很難證明擁有柴油動力Range Rovers而非汽油動力版本的額外成本，但如果你的生活方式包括很多通勤和你不喜歡頻繁停止燃油的概念，那么柴油路虎攬勝是不費吹灰之力的。