據福特稱，2018年的Mustang不僅獲得了更強大的動力裝置，而且還提供了更高效的動力傳動系統。話雖如此，在燃油經濟性方面，刷新型號的效率比舊版本高5.6%。另一個新功能是，由于空氣動力學調整，小馬改善了操控性。

為了便于比較，2017款福特野馬EcoBoost(自動和手動)的額定速度為21英里/加侖，30英里/加侖高速公路和24英里/加侖，而2018年的車型分別為21英里/加侖，32英里/加侖和25英里/加侖。另一方面，2017款Ford Mustang GT自動和手動車的額定值為15 mpg city，24 mpg highway和18 mpg。盡管2018 GT手冊具有相同的額定值，但自動版本的額定值提高了16 mpg city，25 mpg highway和19 mpg。

福特的動力學工程師Mike Del Zio和空氣動力學工程師Jonathan Gesek一起發現了一種讓2018 Mustang更容易處理的方法。Del Zio發現高速轉彎不如風洞數字那么好，他在賽道開辟過程中注意到了這一點。他為解決這個問題所做的是在格柵的下部間隙上施加一條膠帶。

自從二人組開始在Mustang刷新團隊工作以來已經有好幾年了。事實上，當2015年最新一代車型到貨時，他們已經計劃為這些更新設定目標。

根據Gesek的說法，為了幫助減少2018年Mustang的阻力，這些人不得不做一些空氣動力學變化，其中包括將鼻子向下拱起。此外，它的新形狀為駕駛員提供了更好的可視性。此外，他說他想要讓Mustang更低，但這樣做會影響汽車的可用性。如果它更低，駕駛員可能總是擔心在每個車道上刮擦車輛的前端。

目前，Mustang已在全球上市，這也對汽車的調校產生了影響。例如，Del Zio和Gesek在考慮變更時需要與他們的歐洲合作伙伴交談，以確保他們將其調整到正確的規格，以便在歐洲合法。盡管如此，Mustang仍然保證了Mustang的獨特體驗。

對于那些感興趣的人來說，2018年福特野馬EcoBoost的起價為25,585美元，而Mustang GT的起價為35,095美元。