在多層汽車座椅上使用液體可能是天才的事情，也可能是凌亂的事情，但是無論哪種方式都是一個有趣的想法。

面對現實，加熱和通風的座椅非常棒。現在，特斯拉(Tesla)富有制造力的人們提出了一種新的方法來接近他們，并在不久的將來進入市場。

就在幾周前，C / D報道了特斯拉申請的雨刷系統專利。有了這項新專利，特斯拉不必擔心乘員的安全性和外部可見性，而更擔心它能多快又有效地加熱和冷卻人類臀大肌。特斯拉最新的古怪和新穎的新想法由美國專利商標局于9月29日公布。

傳統上，加熱和通風座椅由兩個不同的系統操縱溫度。座椅由一系列電阻加熱，當電流通過時，這些電阻會預熱。更大的電流意味著更多的熱量，這就是操縱溫度的方式。加熱元件嵌入座椅中，這樣，當電阻發熱時，座椅底部以及在某些情況下座椅靠背，方向盤或扶手會開始變得溫暖。座椅靠墊下方的風扇為座椅通風。選擇通風座椅功能時，風扇會打開。風扇旋轉得越快，從座椅表面移走的空氣就越多。

特斯拉的想法是讓座椅同時進行液體加熱和冷卻。新設計涉及座椅內的多層結構。頂層是乘客所在的頂層，其下是中間流體層，中間流體層又被另一層包圍以容納流體。流體通過泵在中間層內循環，以確保座椅底部和座椅靠背均得到均勻加熱和冷卻，而不會浮現過熱或過冷的現象。

在中間層內，存在分布層，該分布層是加熱和冷卻元件。激活后，液體味變熱或變冷。我們不能從該專利申請中確切地知道什么將被用作分配元件或液體，但是我們可以做出一些推測。分配元件可能由某種導熱的金屬或金屬化合物制成，并可以用A / C制冷劑冷卻，這就是汽車空氣的冷卻方式。被加熱或冷卻的液體可能更多是水性凝膠，類似于在冷熱包裝中發現的，而不是水。

您可能想知道有人如何坐在這樣的座位上而不會破裂中間層并且不會結為一條潮濕的褲子。特斯拉也有一個解決方案：導管和支撐件確保整個系統正常流通，而沒有泄漏的風險，這將是很難解決的。

特斯拉更換座椅的原因并不完全是為了給乘客帶來舒適感，盡管主動冷卻的座椅有可能比今天的通風座椅更有效，并且還可以更肅靜地運行。

我們懷疑特斯拉對這些便利功能的重新思量的一部分是為了與現有方法相比節省能源，以便激活它們時的范圍會得到改善。我們將很感興趣地看看該專利是否已投入生產，以及這種座椅實際上有多舒適和有效。如果它們有助于增加續航里程，那將是一個好處。