這些是非常有趣的時期。蘭博基尼SUV的現實不僅在我們眼前出現，而且自全球首發以來，短短三個多月就進入了馬來西亞市場。對于那些從典型的蘭博基尼的鮮亮視線中尖叫的人來說，這不無歷史意義。

如果您還沒有聽說過的話，那就叫做蘭博基尼烏魯斯，它將使您的稅前返還78萬令吉。蘭博基尼烏魯斯(Lamborghini Urus)的名字受到了西班牙斗牛隊的啟示，無疑是其中的一部分。

然而，這頭公牛被提升為空氣動力學的。在LM002上看到的前分離器和大型Y形進氣口以及廣泛覆蓋的底盤系統有助于確保最佳的空氣流通。后車窗外緣上的氣動葉片，以及浮動式后機翼，一體式后擾流板和擾流板唇緣有助于降低風阻。具有空氣動力學特性還意味著Urus的內部將保持肅靜，并具有較高下壓力帶來的穩定性。

車身由鋁，鋼和鍛造鋁的智能混合物組成。所有這些都位于自適應空氣懸架系統上，該系統的行駛高度可通過Tamburo駕駛模式選擇器進行自定義。 通過“ Tamburo”駕駛模式選擇器有6種駕駛模式– Strada(街道)，Sport，Corsa(種族)，Neve(雪)，Terra(越野)和Sabbia(沙地)與Urus協同工作經過特殊調整的減震系統，可根據駕駛條件不斷進行自我調節;轉彎時變硬，直線變軟。

在Strada中，行駛高度會根據速度而變化，而在Sport中，Urus會降低自身高度以確保穩定性。在Corsa中，烏魯斯族人通過最小的身體滾動變得更加精確。在三種越野模式中，較高的離地間隙可確保安全克服障礙，而防傾桿則提供獨立的不對稱運動以實現最佳牽引力。

蘭博基尼首次使用了電動主動側傾穩定系統。該系統可確保在顛簸的道路上(在直線和拐角處)最大程度地減少側傾，同時為公牛提供敏捷性和靈敏的轉向。

Urus的核心是4.0升雙渦輪V8發動機，可產生650 hp的馬力和850 Nm 的扭矩;0至100 km / h只需3.6秒，而12.8秒則為0至200 km / h，然后才達到305 km / h的驚人速度-在2,200 kg的SUV中-簡直無法想象!西班牙公牛的步伐是由于雙渦輪增壓渦輪增壓器減少了渦輪遲滯和最大扭矩，而氣缸停用系統減少了燃油消耗。

然后，肌肉通過8速變速箱傳遞至所有四個車輪-借助主動扭矩矢量將動力分配到每個單獨的車輪，以增強牽引力并增強轉向操縱。扭矩在前軸和后軸之間分配為40/60，這具有Aventador S帶來的后輪轉向功能。后輪轉向不僅可以確保較小的轉彎半徑，還可以提高高速行駛時的穩定性-正如您所期望的那樣蘭博基尼的超級SUV。

在Countach上見到的六角形輪拱下方，Urus由碳陶瓷剎車片(最大，最強大的)釋放，幾乎沒有剎車衰減。大型制動器裝在21到23英寸的鍛造車輪后面，包裹在倍耐力專門為Urus創造的輪胎中。前盤長440毫米，甚至比保時捷911 Turbo S(410毫米)更大-您可以放下那些停車的注意事項。

與其他蘭博基尼不同，太空在烏魯斯永遠不會成為問題。它的3,003毫米長軸距幾乎與起亞嘉年華一樣長。五人座內飾可以由皮革，阿爾坎塔拉(Alcandara)，鋁，碳纖維和木質飾邊組成，并標配鋼琴黑和拉絲鋁儀表板飾邊。它具有帶減振器的多功能三輻方向盤，蘭博基尼信息娛樂系統(LIS)和全數字TFT顯示屏，以3D形式投影信息。

前排座椅為全電動，加熱式和12向可調式，后排座椅可通過ISOFIX安裝點移動和折疊。行李箱空間額定為616升，1,596升，第二排折疊?？梢赃x擇兩個座位的第二排。語音命令，平視顯示器和觸摸板都是標準配置，而蘭博基尼智能手機界面(LSI)可以兼容Apple CarPlay和Android Auto。

聲音通過標準的8個揚聲器投射，而可選的Bang&Olufsen系統具有21個主動講話，將在整個機艙內提供更逼真的自然3D聲音。

為了安全起見，Urus配備了高級駕駛員輔助系統(ADAS)，可提供多達2級的駕駛輔助，遠光燈輔助，駐車傳感器和防撞系統。