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沃爾沃周三宣布,新的XC40 EV不僅僅是將動力傳動系統插入公司的小型跨界車中,并以設計草圖和對其電氣化方法的一些新見解來支持這一說法。
沃爾沃的設計團隊正在利用電動動力總成的風格優勢,這些動力總成沒有與內燃機相同的包裝需求。沃爾沃(Volvo)設計負責人羅賓·佩奇(Robin Page)表示,XC40 EV旨在整合這些屬性,而不是含糊它們。

佩奇說: “無需格柵,我們制造了一個更清潔,更現代的面孔,而后部缺少排氣管 。” “它的大膽,可立即識別的設計現在在全電動版本中更加時尚,更加時尚。”
佩奇認為,這種方法有助于基于“視覺清楚度和元素減少”的美學,或者更簡潔地說:極簡主義。
這些更改也具有有用性:XC40 EV將具有可用的引擎蓋下貨物艙(“后備箱”表示“前行李箱”)。
沃爾沃表示,XC40 EV還將具有獨特的界面,該界面環繞電動汽車的擁有權和駕駛體驗而設計,經過優化,可以使駕駛員了解電池狀態等重要信息。
XC40系列是專為電氣化而設計的,它為EV的推出做出了巨大貢獻,而不僅僅是匆忙嘗試吸引綠色人群。但這并沒有阻撓該公司對可持續性做出一些表揚,例如用再生材料制成的地毯。
沃爾沃首款電動汽車的信息已經在10月16日正式亮相之前散播開來。上周,沃爾沃分享了XC40駕駛員輔助技術的一些細節。
這個新的傳感器平臺被稱為高級駕駛員輔助系統(ADAS),是新的可擴展半自動駕駛平臺的第一個實現,沃爾沃計劃在技術同意 的情況下進展成為一個完整的自動駕駛生態系統。
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