滿足奧迪E-TronSportback。是的，這些壁龕向來在來。你已經有SUV了。你有SUV轎車。現在，你得到了一個電動SUV。

也有超出了所謂的美學改善的好處。通過熔化后端產生的滑邊形狀已經給奧迪帶來了更好的阻力系數，而這又將E-Tron的范圍增加了大約6英里，到240英里的單次充電。固然，這是個很好的收獲，但這在現實世界中可能是至關重要的。至少在你追尋一個不占用的充電器時，至少要保持在海灣的焦慮。

Sportback的其他關鍵改變是一組新的前燈。奧迪(Audi)是將進展預算注入照明技術的一個吸引人的人，通常具有相當驚人的結果，而電子回旋加速器(E-TronSportback)將提供一套數字矩陣頭燈，讓我們的小小心靈難以理解。

他們的心是-最好的邪惡聲音，每個人-一百萬微鏡。說真的。并且每一個可以單獨地傾斜5,000次每秒,以最精確的形狀和方向引導前燈的LED。

這種野生復雜性的好處不同于古怪的東西---不同的光圖案在你解鎖汽車時問候你，例如，對嚴峻的安全問題，比如把你的高梁從迎面而來的司機身上移開，照亮前方的一個單獨的高速公路車道。固然，期望這些燈可以向下過濾到其他的奧迪。

如果您需要技術匯報，就可以通過四輪驅動系統前和后操作電動馬達。這只在可能的情況下操作后軸，以節省能量，同時還有一個“增壓”模式，該模式可將功率和扭矩提升至其402bhp和490lbft峰值8秒，產生5.7秒0-62mph的時間。最高速度限制為124mph。

如果你感覺像把它扔在一邊，也要把范圍撕成碎片，就會有一個動態的暫停設置。它可以在76毫米的范圍內改變Sportback的行駛高度，而電池則幫助低重心和近50:50分量分布，從跑車中通常期望的東西種類。它仍然是一個2.5噸的SUV，所以不要盼望它像GT86那樣在一個好的路上驀地表現出來，因為它的質量相似。

Sportback治療的至少下側面是最小的，它的較好的范圍僅通過少量的凈空(向下20mm)和幾乎較小的引導(容量下降約5%，在常規的E-Tron上方或向下坐)來補充。喜歡嗎？