大眾汽車運動公司計劃在Nürburgring奪得671bhp ID R原型車，以打破電動圈記錄，該原型車曾在今年的派克峰國際爬坡比賽中獲勝 ，而數據模擬表明該機器可能會挑戰冠軍。

雖然計劃中的嘗試的確切細節尚未發布，但Autocar獲悉， 大眾汽車賽車已經預定了傳奇的德國賽道，將從明年五月開始進行一系列獨家測試。官方目標是在2019年第三季度 推出首款電動ID生產模型之前，創下電動汽車的新記錄。

但是汽車消息人士指出，早期模擬測試中獲得的數據表明，大眾汽車有望打破當前的單圈記錄，這是姊妹公司保時捷在今年早些時候使用經過重大改進的919 Hybrid Evo賽車制造的。

目前由中國公司Nio行駛的1341bhp EP9制造的紐伯格林電動車單圈記錄為6分45.90秒。蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)在1160bhp汽油電919 Hybrid Evo中創下的保時捷最高紀錄是5分19.55秒-平均時速145.3英里。

一位了解大眾賽車運動紐伯格林計劃的知情人士對汽車公司表示：“我們仍處于準備階段的初期，但在模擬器中，我們已經看到單圈時間低于5分鐘30秒。”確定”。

深入探討：大眾如何打破派克峰山坡紀錄

ID R Pikes Peak原型機于今年早些時候打破了派克峰的最高紀錄，在7分57.15秒內制服了12.42英里的科羅拉多山。四輪驅動機器是專為比賽中的獨特挑戰而設計的，其巨大的機翼可最大程度地提高高海拔時的下壓力，而大眾汽車運動公司目前正在為紐伯格林改裝該機器。

修訂版將包括一個新的空氣動力學套件，以使最高速度高于派克峰形式賽車的時速150英里。 進一步的變化將集中在電動驅動系統上。

羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)在派克峰(Pikes Peak)開車，他將被保留為紐伯格林唱片競標者。最初由大眾汽車公司因其對派克斯峰的了解而選擇他時，他是紐伯格林24小時耐力賽的四次冠軍。他還是保時捷的長期駕駛員，曾兩次為勒芒24小時耐力賽奪冠，其中包括一次919 Hybrid耐力賽。

盡管在5月和6月的紐伯格林賽道上發生了一系列比賽和賽事，但賽道的運行時間將取決于12.94英里賽道的天氣情況，這將限制賽道的運行。

大眾汽車賽車計劃的進一步復雜化是它承諾在明年的古德伍德速度節上運行ID R原型車。消息人士補充說：“這會很嚴格，但是我們有信心在開始為古德伍德做準備之前，至少會取得良好的成績。”

最初的計劃是讓大眾汽車在6月22/23日的2019年紐伯格林24小時耐力賽周末期間進行電動車圈紀錄的嘗試。但是，據稱比賽的組織者出于安全原因取消了該請求。