像我們這樣的斯巴魯車迷和評論家向來在要求汽車創造商提供功能更強大的Crosstrek，現在我們終于實現了愿望。據斯巴魯美國首席執行官湯姆·多爾(Tom Doll)稱，今年將在微型緊湊型跨界車上使用新的2.5升發動機，并將其降級為上裝水平。直到現在，已經為每臺Crosstrek車型提供動力的剛剛足夠的2.0升平頂四缸發動機仍將是標準配置。

該消息是在Doll在最近在拉斯維加斯舉行的NADA大會上發表講話時公布的，最初由《汽車新聞》報道 (需要訂閱!)。斯巴魯高管在其評論中透露，今年將在新的Crosstrek Sport內飾級別以及更高級別的Limited內飾中使用更醒目的2.5升四缸發動機。我們假設基本的Crosstrek和Premium車型將繼續使用與以前相同的2.0升發動機。

為什么要使用更大的引擎?“的事情之一，我們的客戶在告訴我們關于該Crosstrek是它可能與2.0升發動機動力不足一點點，”娃娃說，報告汽車新聞。“嗯，2.5升發動機將解決這個問題。”

我們對Crosstrek的加速度非常了解，或者對它沒有加速度，因為已經對該模型進行了廣泛的測試。當在小山上越過另一輛車或試圖使其他小型跨界車駛離紅綠燈時，其較弱的表現最為明顯。在這些情況之外，2.0升發動機的152馬力和145 lb-ft的扭矩感覺足夠，僅此而已。

在斯巴魯Crosstrek絕對不是在競爭中集車輛最快的，但它不是最慢的，無論是。一個CVT配備Crosstrek從0-60英里跑9.0秒，比我們所記錄的全輪驅動的最好時機本田HR-V和其他一些競爭對手。另外，至少您可以抓住帶有手動變速箱的Crosstrek，讓自己在等待車速表指針向北爬行時有所作為。

斯巴魯Crosstrek的新大型發動機選件尚未公布官方規格和價格。但是，基于Subaru Forester，Legacy和Outback車型中的2.5升自然吸氣四缸發動機，我們可以假設Crosstrek將提供類似的輸出。這意味著182馬力和176磅-英尺的扭矩，比2.0升的數字還不錯。斯巴魯確實創造了另一臺2.5升發動機，但它是渦輪增壓的發動機，功率為310馬力，采納運動型WRX STI。像帶有STI動力的渦輪增壓Crosstrek一樣酷，似乎不太可能發生。

去年，我們詢問了Doll 渦輪增壓Crosstrek的可能性。當時，他說斯巴魯已經售出了盡可能多的Crosstreks，盡管他不排除未來會推出渦輪增壓Crosstrek。不過，可能不要屏住呼吸。同時，向來在等待更強大的發動機選擇的Crosstrek觀察者，您現在可以松一口氣。越野車是同級中最好的車輛之一，這要歸功于它的長毛絨騎乘，寬敞的內飾，實際的越野能力以及強大的整體價值。有了更多的力量，事情只會變得更好，對吧?