寶馬澳大利亞公司首席執(zhí)行官馬克·維爾納向記者透露，這個(gè)有威望的進(jìn)口商在汽車排放的國(guó)際論壇上扮演著積極的角色。

在介紹寶馬2016年修訂的產(chǎn)品組合時(shí)，沃納從宣布混合動(dòng)力X5、插電式3系列和升級(jí)的i3，轉(zhuǎn)向提到該品牌參與了一個(gè)部長(zhǎng)級(jí)論壇，該論壇旨在對(duì)汽車排放進(jìn)行“全政府”審查。

“政府方針宣布重大項(xiàng)目部長(zhǎng)保羅·弗萊徹和支持由部長(zhǎng)Greg狩獵和對(duì)環(huán)境資源、能源和澳大利亞北部,Josh Frydenberg已經(jīng)建立一個(gè)部長(zhǎng)級(jí)論壇,支持一個(gè)工作組來(lái)檢查6歐元的實(shí)現(xiàn)等問題,燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),燃油效率的措施和排放測(cè)試安排。我很高興地說(shuō)，寶馬是這個(gè)集團(tuán)的一部分，”沃納說(shuō)。

燃料質(zhì)量問題向來(lái)是進(jìn)口商的眼中釘。寶馬過(guò)去曾表示，開辟更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)受到了當(dāng)?shù)厥托袠I(yè)拖拖拉拉的影響。世界汽車公司正在設(shè)計(jì)的一些超高效率發(fā)動(dòng)機(jī)——例如奔馳、通用、起亞和馬自達(dá)的無(wú)火花汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——不太可能在澳大利亞生產(chǎn)，除非當(dāng)?shù)氐娜剂腺|(zhì)量得到改善，硫含量得到降低。實(shí)際上，這場(chǎng)競(jìng)賽是要看誰(shuí)先來(lái)——是澳大利亞更好的燃料質(zhì)量，還是讓內(nèi)燃機(jī)車變得多余的那種電池技術(shù)。

固然，寶馬不僅僅是朝著一個(gè)更清潔、內(nèi)燃的未來(lái)努力。電氣化也被提上了議事日程。該公司計(jì)劃將銷售和支持升級(jí)版i3的全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量增加一倍，盡管2015年i3的銷量?jī)H為150輛，僅比日產(chǎn)LEAF多14輛。

沃納表示，“寶馬經(jīng)銷商i網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張”將在2016年下半年進(jìn)行。這將使銷售和服務(wù)i3的經(jīng)銷商數(shù)量至少增加一倍，目前為6家。