代號為A90的Supra的第五代產品，對豐田汽車來說更像是一個懷念而不是大賣。變相的寶馬Z4甚至不是豐田生產的，而是奧地利的麥格納·斯太爾(Magna Steyr)生產的，巴伐利亞的基礎和ZF Friedrichshafen的八速自動變速器。

還記得當初田田哲也曾說過，如果需求激增，將開辟六速手動擋嗎?在最近對Autoblog.com的采訪中，首席工程師明確表示“不會有手動變速器。需要手冊的客戶應選擇Toyota86。”

聽說?首席工程師不在乎發燒友和潛在所有者的需求。但是話又說回來，您對那個無法解釋為什么GR Supra上的每個通風孔都是假的男人有何期待?從好的方面來說，Tada-san確實承諾“每增加一個版本，就會有更高的性能”。

直列六缸渦輪增壓發動機的50馬力顛簸無疑是一個賭注，如果您還記得Z4 M40i比今天的GR Supra更強大，那是更好的選擇。與所有的鐘聲和口哨聲。性能升級還將包括碳陶瓷制動器，這會使客戶誤以為可以跟蹤該車。

出于所故意圖和目的，從財務角度來看，86似乎是更好的選擇。在美國，入門級車型的標價為49,990美元，比雪佛蘭Camaro的2SS風味，雙門轎跑車和1LE Track Performance Package高出幾美元，您不敢問同樣的型號福特野馬。

經銷商正在拍10萬美元的貼紙在沒有明天的情況下，更糟糕的是，該系列的前1,500個示例將是Launch Edition模型。這些通常零售價為56,180美元，而沼澤標準GR Supra的選件之前為50,920美元。

如果您在經銷商處發現GR Supra并貼有“市場調整”標簽，則最好是等待炒作淹沒或到其他地方。寶馬M2競賽是最好的選擇之一，零售價為58,900美元(不含目的地費用)。