捷豹XJ本來就是如此激動人心的一款產品：老牌車廠的復興之作、全新的外觀設計理念、不變的純正英倫貴氣、全鋁合金車身、古典奢華的車廂......頂級豪華商務座駕所必需的條件無一或缺。固然擁有它的代價也是相當頂級，5.0L排量V8引擎、兩款車型售價分別是198萬元和249.8萬元，可以說是完全不把那三位滿大街跑著的德國對手放在眼內，這難道不是在為難國內買家嗎?捷豹固然不會如此草率對待肥厚的國內市場，真正專門為中國客戶度身量造的XJ全景商務版今天正式面市，采納3.0L排量的V6引擎，并且把門檻一下子拉低至96.8萬元。

捷豹外觀設計經理Adam Hatton先生本來就是歷代XJ的忠實擁躉，所以他非常清晰，哪些經典的捷豹基因是不可磨滅的，例如修長而穩重的身段;哪些獨特的氣質讓捷豹區別于其他豪華品牌，例如不怒而威的紳士風度。于是縱使在XJ身上并不缺乏前衛大膽的手筆，但它依舊能夠讓大多數的捷豹收藏家豎起大拇指。

威嚴的氣魄可以有很多種表達方式，既有粗眉大目的，也可以是溫文爾雅的，而捷豹XJ很明顯屬于后者，風度翩翩的同時卻有著不怒而威的霸氣。

樂器的門類很多，光是琴類就既有大眾化的鋼琴、小提琴、電子琴、口琴，也有相對偏門的手風琴、豎琴等等，如果僅僅陶醉于主流的曲調而忽略那些獨特的音色實在惋惜。捷豹XJ的駕馭體驗就正正是如此的特立獨行，哪怕你最后未必會選擇它作為每日的座駕，但如果你從未體驗過捷豹，那必然會是一個永遠的遺憾。

所以盡管試駕行程異常緊湊，幾乎沒有五分鐘完整的拍攝時間，但我還是非常珍惜跟XJ相處的機會。對于高端商務座駕，我們的第一印象往往是豪華舒適得幾乎完全泯滅你的駕馭欲望，然后讓每一位乘客都心如止水般完成從A地到B地的任務。但捷豹卻會因應你的駕駛態度而作出不同的配合。

毫無疑問全景商務版將會成為捷豹XJ在國內的絕對主力型號，3.0L V6引擎的受眾群體更為廣闊、整體配置不減的情況下價格卻更加平易近人，相信隨著銷售網絡的擴大以及售后服務的完善，捷豹XJ將會更多地浮現在我們的身邊，滿足那些有品位、重個性的精英新貴。

東風日產全新TIIDA

筆者我也算是過來人，如果沒有特別的品牌偏向，對于一臺10萬元出頭的家用代步車，別無他求，不外乎想要開起來順心順手、坐起來能屈能伸、用起來省心省力。平心而論，這些現款在售的TIIDA早已經做到了，那么新一代的TIIDA則必須做得更好。所以新車并沒有簡單地換個面孔粉墨登場，而是懷著雞蛋里面挑出石頭的精神把原有優勢變得更加無可挑剔，同時引入全新的動力傳動核心，為我們帶來更加豐富的選擇。

如果說上一代TIIDA騏達染上了過多雷諾色彩的話，那么全新一代車型則把更多日產的和風滋味重新帶到我們眼前。精巧的細節、飄逸的線條、靈動的格調，即便把車標去掉也能大概猜到它的出處。固然少不了的還有近幾年日產所樂于使用的殺手锏：適當引入同廠高端車型的設計元素，于是乎跟同級競爭對手放在一起的時候，總會讓人覺得TIIDA會高那么0.5個級別。

不妨仔細觀察新TIIDA的頭燈，是否有點新天籟的影子呢?再認真看看動感的保險杠造型，那不是英菲尼迪的動感神韻嗎?這些不經意間的融會貫穿，造就了新TIIDA簡潔動感而又不失氣派的格調，雖說是一款全球車型，但看作是專為國內市場而設也毫不過分。

新一代TIIDA騏達的總長只增加了45mm，而軸距卻居然可以加長100mm達至跟軒逸一模一樣的2700mm，結果可想而知，對于一向重視乘坐空間的國內消費者而言絕對是“大殺傷力武器”。而實際上除了長寬高和軸距等這些可以用數字量化的方面，工程師對于駕駛視野的改善同樣花了心思。不過最讓我們遺憾的是，一些在老款TIIDA騏達身上深受好評的人性化設定，卻在新車里面相繼缺席。

先期上市的新TIIDA騏達采納1.6L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速器和5速手動變速器的動力組合，至于更為彪悍的1.6T渦輪增壓車型則會于稍后再作公布。名為HR16DE的1.6L發動機在老款TIIDA騏達身上本已有不俗的動力與油耗表現，所以新車型的重點放在了優化與改良上面，通過提升進排氣效率、完善燃燒室形狀，以及首度引進DIS雙噴射系統等等合共7大項目，以求再度壓榨引擎的潛力。

最終結果是最大功率提升至93kW，最大扭矩增長到154Nm，而且兩者達成的轉速都相對之前有所下降。固然這些數字的變化未必都能通過人體的感官來體驗得到，但CVT無級變速器的引入所帶來的改觀卻是立竿見影的。從變速箱掛上D擋的一霎那開始，動力只會無縫地輸出，速度也只會不間斷的流線提升，只要不粗暴地對待油門，一切都會如行云流水般安逸舒服。