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這是2020年保時捷Taycan在瑞典的比賽

2021-05-09 12:31:27 編輯：來源：

導讀作為保時捷準備推出其首個EV，開辟團隊投入上Taycan收尾。路虎展在瑞典冰凍的湖泊上展示了受Mission E Con??cept啟示的電動轎車也可

作為保時捷準備推出其首個EV，開辟團隊投入上Taycan收尾。路虎展在瑞典冰凍的湖泊上展示了受Mission E Con??cept啟示的電動轎車也可以漂移。

前輪和后輪的獨立馬達提供全輪驅動，鑒于特斯拉Model 3在彎道中的出色表現，Taycan有望更具運動感。保時捷稱之為“頂級”變體的Turbo在600馬力的功率范圍內進展。

與Panamera的相似之處顯而易見，但Taycan是四門轎車而不是五門后備箱。與Mission E相比，最大的變化是后門，現在以傳統方式打開，而不是鉸接在后門上。保時捷上的自殺門-不管是內燃機的還是電動的-看起來都不合適，您不同意嗎?

這是2020年保時捷Taycan在瑞典的比賽

保時捷將Taycan帶到瑞典進行嚴寒天氣測試，因為該范圍受零以下溫度條件的影響。工程師們尚未確認路演的射程，但在新歐洲行駛周期下，落地式電池有望“超過500公里”。就《全球協調一致的輕型車輛測試程序》而言，具有熱推進功能的車輛的二氧化碳排放量平均增加了約20%。鑒于Taycan的尺寸，毫無疑問，保時捷在千瓦時方面將與Model 3 Long Range 媲美。特斯拉最實惠的銘牌上可用的最大電池估量為75 kWh

這是2020年保時捷Taycan在瑞典的比賽