大眾汽車可能將其新ID.3電動汽車包裹在明艷的油漆中，以確保我們無法從窗戶看到車窗，但這并未阻撓EV的儀表板泄漏。確實，大眾只應該責怪自己，因為沉重的屏幕機艙的早期瞥見來自其早先公布的促銷視頻。

ID.3將于今年早些時候公布，它將是大眾集團首款使用其所謂的MEB平臺的量產車。這就是全電動架構，旨在將電動汽車推向各個細分市場，并在此過程中獲利。

這些汽車中的第一輛是針對城市的掀背車，在歐洲的價格不包括補貼或激勵措施的價格約為33,600美元。范圍將從WLTP周期而不是美國EPA的205英里處開始，并延伸到最頂端的342英里處。大眾汽車公司預計中檔ID.3(約261英里范圍)將是最受歡迎的。

外部雖然為首次亮相做了準備，但看起來并不會像羽毛一樣褶皺太多。固然，距離ID還有很長的路要走。BUZZ電動微型巴士本身將產生生產版本。大眾沒有向我們展示的是ID.3的外觀。

為此，我們預計必須等到2019年晚些時候該車正式亮相。取而代之的是，大眾視頻過早地公布了然后被取消了，但溢出了細節。盡管大眾可能已經撤回其副本，但這樣做的速度還不夠快，無法幸免信息泄露。

毫不奇怪，如果您向來在關注大眾集團的最新電動概念，那么ID.3的生產路徑就幾乎看不到了。ID.3的機艙看起來就像三月份在El-Born概念車中預覽的SEAT一樣，帶有駕駛員數字顯示屏和更大的中央觸摸屏，用于處理多媒體，HVAC，導航和EV電源治理。

駕駛員顯示屏側面有一個旋鈕，可將EV置于前進，后退或停車位置。它還希翼在兩種驅動模式之間切換ID.3，這可能是標準模式和高再生制動。

同時，中央觸摸屏頂部是用于溫度和訪問輔助系統以及其他功能的快捷控件。它也為大眾汽車使用了一個新的界面，它的小部件可以同時在屏幕上顯示導航和多媒體。更多的小部件可以占領駕駛員的顯示，因此您仍然可以在一個窗格中獲得方向，速度，范圍和其他信息。

SEAT表示，ID.3中央屏幕的尺寸可能不會給特斯拉Model 3風扇留下深刻的印象– El-Born概念車具有10英寸面板，我們希翼ID.3能夠以相同的尺寸進行測量-但它肯定很干凈，更不用說比其他近期大眾汽車中相當暗的儀表板更輕了。但是，您不應該期望看到在美國推出。美國大眾此前曾表示，它不打算在美國提供ID.3，而是選擇等待基于ID.CROZZ的電動分頻器。