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馬自達RX-7展示了發動機艙

2021-05-12 08:54:59 編輯：來源：

導讀注視擺在我們面前的渲染圖，不妨對它所描繪的馬自達RX-7進行大刀闊斧的改裝，以熱桿類型為例進行了正確的回答，而答案則環繞著事物的開放式

注視擺在我們面前的渲染圖，不妨對它所描繪的馬自達RX-7進行大刀闊斧的改裝，以熱桿類型為例進行了正確的回答，而答案則環繞著事物的開放式引擎艙。馬自達RX-7展示了發動機艙

我們正在追尋Walter Kim的最新作品-雖然這是業余時間的戀物癖，但減速器的“工作時間”卻花在了DreamWorks Animation等公司作為概念藝術家的創作上。

而這種Wankel動物并不孤單。實際上，馬自達是Neo Tokyo Mad Max系列的一部分，因此，現在裝飾車廂的所有硬件中至少有一部分是為自動駕駛而創建的。馬自達RX-7展示了發動機艙

FD代RX-7是該系列的第三款產品，馬自達繼Mk IV Toyota Supra以及R34代日產Skyline GT-R之后。

盡管如此，之前的兩個數字版本仍將上述電子設備保留在外部，從而帶來了更忙碌的外觀，但突顯了自動駕駛的可能性。另一個變化環繞著底盤：與它的伴侶不同，馬自達沒有加長的前部。

即便如此，上面提到的那個仍然開放的發動機艙使我們觀賞自然吸氣形式的四轉子發動機。 style="max-width: 100%;"

至于野獸的寬體裝備，藝術家在JGTC賽車版RX-7中尋求靈感。天鵝頸翼和其他下壓力裝置一樣令人印象深刻。即使是車輪，也要增加下壓力，至少在我們談論前軸具有渦輪風扇的設計的情況下。

值得一提的是，要確定用于極端旋轉引擎構建的設計并非易事。而且，如果我們要討論真實世界的構建，世界首創的Rob Dahm的渦輪增壓四旋翼AWD項目就是一個很好的例子。

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