在電動SUV U5投放市場之前，中國創造商Aiways已公布了有關電池模塊的更多詳細信息。它們具有新的夾心結構，根據創造商的觀點，這種結構應具有更大的穩定性并顯著降低損壞電池的風險。

夾層結構的核心思想是在空間上將充滿液體電解質的電池單元與其周圍環境分開。這樣，在發生事故時發生的冷卻液泄漏不應導致“與安全相關的電池損壞” –據艾威斯說，這種泄漏造成80%的損壞。

現在，在電池模塊之間的“特別絕緣層”(Aiways信息在這點上沒有得到更具體的說明)與電池模塊之間的冷卻旨在確保即使浮現“強力侵入”情況，冷卻劑也不會滲入模塊。另外，隔熱層應改善隔熱性能，因為它“顯著減少了電池模塊與環境之間的熱交換”。但是，在某些情況下，可能會發生相反的情況：如果通過(重復)快速充電加熱的電池由于絕緣而無法將熱量釋放到較涼的環境中，則冷卻系統必須承擔整個溫度調節的任務。

但是，Aiways希翼通過進一步開辟內部電池治理系統(BMS)來解決此類問題，并希翼提高日常生活的效率。BMS使用“創新的充電狀態(SOC)算法來根據駕駛方式監控能耗”，Aiways說。消費應根據需求進行操縱。此外，該系統還將向駕駛員提供有關如何“適應其駕駛行為以優化電池性能和使用壽命的信息”。

根據WLTP的規定，該電池的能量含量為63 kWh，應該可以行駛400多公里。在進行了冬季測試之后，Aiways現在聲明，使用這些電池模塊，U5“即使在遠低于冰點的溫度下，也能夠達到近300公里的有用范圍”。

這款4.70米長的電動SUV由140 kW電動機提供動力，計劃于8月開始在歐洲交付- 據報道，銷售將不使用汽車經銷店。盡管宣布可以從4月底開始預購 U5 ，但在Euronics網站上尚無法從德國進行預訂。確切價格仍然未知，但預計約為35,000歐元。