豐田澳大利亞公司仍無法告知其是否固定了澳大利亞最暢銷汽車的發動機。

自2015年以來，豐田HiLux ute渦輪增壓柴油發動機的進氣和排氣系統浮現機械故障，向來困擾著該車輛，并卷入了澳大利亞聯邦法院的集體訴訟。

最近公布的翻新2021年款豐田HiLux ute(及其Fortuner SUV表親)將從2020年8月起在澳大利亞的展廳著陸，發動機的重大升級將功率從130kW提升至150kW，并將扭矩從450Nm提升至500Nm。

但是，是否已經解決了廣為報道的柴油機微粒過濾器(DPF)和除塵問題是否已經解決的問題。

DPF問題影響了可追溯到2015年末的HiLux，Fortuner和Prado車輛，這些車輛配備了2.8升(1GD-FTV)和僅HiLux的2.4升(2GD-FTV)渦輪柴油發動機。數十萬臺發動機被認為受到影響。

DPF旨在捕獲柴油發動機的污染物和煙塵。它會定期加熱，燃燒掉有害顆粒，然后再生。

這兩個豐田發動機的DPF并非總是自動再生。

作為改造解決方案，豐田在受影響車輛的儀表板上增加了一個手動超馳按鈕，以強制進行再生。

預計馬上到來的豐田HiLux的發動機調整將解決DPF問題，但目前尚不清晰。

豐田澳大利亞發言人對汽車銷售商說：“新的改款Hilux繼續將DPF手動再生開關安裝為標準配置。”

“此功能也是豐田柴油車系列的標準配置。這是澳大利亞豐田汽車公司旨在標準化各種車型功能的舉措的一部分。

“這款新的改款車型還將對發動機調整進行更新。這些已經過校準，可以繼續改善DPF的運行方式。”豐田發言人表示。

carales已回到豐田澳大利亞公司，以澄清這是否意味著DPF問題已解決。但是考慮到它目前正在對集體訴訟進行競爭，可以理解的是，豐田澳大利亞在語言上非常慎重。

集體訴訟已由Bannister Law和Gilbert + Tobin代表HiLux，Fortuner和Prado業主提起。他們指責豐田的行為具有誤導性，欺騙性和不合情理。

灰塵是指微小的灰塵顆粒進入發動機的進氣系統并破壞空氣質量流量傳感器的時候。這可以迫使車輛進入li行模式，并關閉諸如牽引力和穩定性操縱之類的駕駛輔助工具。

該汽車創造商堅稱，這僅適用于少量車輛，并且僅在極端條件下適用。

豐田澳大利亞公司尚未回答有關除塵問題的問題。