在他設(shè)計(jì)法拉利F430和邁凱輪P1之類的超級(jí)跑車和超級(jí)跑車之前，才華橫溢的設(shè)計(jì)師弗蘭克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)就開(kāi)始設(shè)計(jì)更多的行人車輛。

其中之一是現(xiàn)代Mini的第一代產(chǎn)品，它本身已成為標(biāo)志。另一個(gè)是第一代BMW X5。

在上周公布到他的YouTube頻道的視頻中，斯蒂芬森(今天經(jīng)營(yíng)自己的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司)詳細(xì)介紹了他如何設(shè)計(jì)原始X5。

這款SUV于1999年推出，并因其類似汽車的動(dòng)力而立即受到關(guān)注，這使其與當(dāng)時(shí)仍基于卡車式車架平臺(tái)的許多SUV脫穎而出。有趣的是，正如史蒂芬森(Stephenson)在視頻中透露的那樣，這款SUV基于寶馬通過(guò)其對(duì)羅孚集團(tuán)(Rover Group)的所有權(quán)而收購(gòu)的平臺(tái)，當(dāng)時(shí)該平臺(tái)包括路虎。在努力使羅孚集團(tuán)獲利后，寶馬將其拆分，并將路虎部分出售給了福特。那是在2000年。

斯蒂芬森設(shè)計(jì)X5的目的是想出一輛相當(dāng)于路虎攬勝的BMW。他當(dāng)時(shí)在寶馬的首席設(shè)計(jì)師克里斯·邦格(Chris Bangle)的指導(dǎo)下工作，并且在高級(jí)治理人員的壓力下要盡快將設(shè)計(jì)公布。結(jié)果斯蒂芬森沒(méi)有浪費(fèi)任何時(shí)間。實(shí)際上，最初的草圖是在飛行過(guò)程中完成的。為了建立首個(gè)比例模型，他與三位設(shè)計(jì)師合作，他們是Lamborghini Miura背后團(tuán)隊(duì)的一員。

剪輯中揭示了許多背后的故事，非常值得您花時(shí)間。