蘭博基尼的首款混合動力車經過了駕駛艙開放式處理。但是，如果您喜歡它的外觀，并且在您的海外帳戶中有所需的資金，那么運氣不佳-只會創(chuàng)造出19輛Sian Roadster，并且它們都已售出。

這使得超級跑車的無頂棚版本(我們的意思是無頂棚-在開車前最好先檢查一下預測)，甚至比Sian coupe更獨特，后者將創(chuàng)造63輛。價格尚未透露，但它可能甚至比錫頂要貴，錫頂傳聞價格高達370萬美元。

蘭博基尼說，盡管車頂被砍掉了，西安人的空氣動力學效率并未受到影響。空氣被分流器，大閥蓋通風孔和巨大的側面進氣孔吞下，然后卡在活動的后擾流板上。同時，背面的主動冷卻葉片“被智能材料元素對排氣系統(tǒng)產生的溫度的反應所觸發(fā)”。

車身在大多數情況下保持不變，這意味著您仍然可以獲得Countach風格的六角形尾燈。不過，歸功于那些裸露的碳纖維拱頂和它們背后的空氣通道，它在外觀上比雙門跑車更具吸引力。

Sian Roadster的心臟是蘭博基尼久經考驗的6.5升V12，盡管它配備了鈦合金進氣門和一個新的排氣裝置，有助于將功率提高到8500rpm時的774bhp。變速箱中嵌入的微型電動機使總輸出達到808bhp。0-62mph耗時2.9秒-比雙門跑車慢十分之一-而最高時速超過217mph。

Sian代替鋰離子電池，而是使用超級電容器，該超級電容器可以以相同的速率充電和放電。這款超級跑車能夠在駕駛員每次制動時充分利用其儲能，使其隨時可以部署在下一個油門應用中，并提供出色的即時扭矩提升。超過81mph時，電機斷開連接。

混合動力裝置的總分量僅為34kg。這使Sian和Sian Roadster比蘭博基尼常見的小批量汽車垃圾收集器更具相關性-該系統(tǒng)將幫助Sant'Agata Bolognese保持大型N / A發(fā)動機用于越長越好。